Aufbereitete Schadensaequivalenzfaktoren fuer Ermuedungsnachweise von orthotropen Fahrbahnplatten staehlerner Strassenbruecken

Damage equivalence factors for the fatigue verification of orthotropic steel decks of highway bridges

Der Nachweis gegen Ermuedung bei staehlernen Strassenbruecken kann mit dem vereinfachten Lastmodell ELM3, das nur aus einem Einzelfahrzeug besteht, nach dem Eurocode EN 1991-2 gefuehrt werden. Die komplexe Ermuedungsbeanspruchung durch den Strassenverkehr wird durch einen Schadensaequivalenzfaktor lambda erfasst, der sich als Produkt aus den Faktoren lambda1 bis lambda4 ergibt. In EN 1993-2 gelten die angegebenen Faktoren lambda1 jedoch nur fuer Einflusslinienlaengen von 10 Metern und mehr und auch die im Leitfaden zum DIN-Fachbericht 103 angegebenen Faktoren decken nicht alle Anwendungsfaelle ab. Daher ist die Anwendung des ELM3 bei orthotropen Platten nur eingeschraenkt moeglich. Fuer eine Einschaetzung der Ermuedungsgefaehrdung bei orthotropen Fahrbahnplatten von Bestandsbruecken fehlen somit Schadensaequivalenzfaktoren. Dies fuehrt dazu, dass man das deutlich aufwendigere Ermuedungslastmodell ELM4 mit der Ueberfahrt von fuenf Einzelfahrzeugen verwendet. Mit der vorgestellten Vorgehensweise koennen aus dem komplexen ELM4 Schadensaequivalenzfaktoren fuer das Lastmodell ELM3 abgeleitet werden. Die Methode beruht auf dem Nachweis der Ermuedungssicherheit an massgebenden Detailpunkten von orthotropen Platten. Im Zuge eines Forschungsprojekts hatte sich herausgestellt, dass in der Regel nur zwei Detailpunkte massgebend fuer die Beurteilung sind. Das sind die Anschlussnaht der Laengsrippe an das Deckblech und der Anschluss der Laengsrippen an die Querrippe. Fuer diese beiden massgebenden Detailpunkte wurden Ueberfahrten mit dem ELM4 simuliert und damit der Einzelfaktor lambda2 berechnet sowie der Faktor lambda1 des ELM3 bestimmt und in Diagrammen und Tabellen wiedergegeben. Fuer die Anwendung der neuen Methode wird eine praktische Vorgehensweise empfohlen, die aus sechs Schritten besteht. ABSTRACT IN ENGLISH: For the fatigue verification or determination of the remaining fatigue life of steel highway bridges, based on the Eurocode, in general the simple fatigue load model ELM3, consisting of one vehicle only, is used and the effects of the complex traffic behaviour are considered by damage equivalence factors λ. However, the application is limited to span length and length of the influence lines L > 10 m. In this paper appropriate damage equivalence factors λ are presented for orthotropic steels decks of highway bridges. Based on comprehensive calculations on representative orthotropic bridge decks with the complex fatigue load model ELM4, consisting of five vehicle types, suitable damage equivalence factors λ for the simple fatigue load model ELM3 are developed. They are focused on relevant details for fatigue verification. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • Unterweger, H
  • Novak, F
  • Ogris, A
• Publication Date: 2017-10

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References; Tables;
• Pagination: pp 416-26
• Serial:
  • Bauingenieur
  • Volume: 92
  • Issue Number: 10
  • Publisher: Springer-VDI-Verlag GmbH
  • ISSN: 0005-6650

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 6464: Berechnung; 5579: Ermüdung (Mater); 6483: Numerisches Modell; 3490: Orthotrope Fahrbahntafel; 1614: Sachschaden; 9103: Simulation; 3465: Stahlbruecke
• Subject Areas: I24: BRUECKENENTWURF; I61: UNTERHALTUNG UND INSTANDSETZUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01668781
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: May 9 2018 9:45AM