Potenzialanalyse aktueller Fahrerassistenzsysteme im Hinblick auf die Vermeidbarkeit von toedlichen Verkehrsunfaellen auf Landstrassen

Analysis of current driver assistance systems in fatal accidents on rural roads

Unfaelle auf Landstrassen sind besonders haeufig schwerste Unfaelle. Im Jahr 2015 starben rund 60 % aller Verkehrsteilnehmer auf Landstrassen, obwohl hier lediglich 25 % aller Unfaelle mit Personenschaden registriert wurden. Im Hinblick auf ihr moegliches Unfallvermeidungspotenzial auf Landstrassen werden aktuelle Fahrerassistenzsysteme im Bereich Fahrstabilitaet (elektronisches Stabilitaetsprogramm, ESP), Laengsdynamik (automatischer Notbremsassistent, EBA) und Querdynamik (Spurhalteassistent, LKA) analysiert. Anhand von Daten des Statistischen Bundesamtes sowie der Datenbank des Instituts fuer Rechtsmedizin der Ludwig-Maximilians-Universitaet (LMU) Muenchen werden zunaechst typische Unfallszenarien ausgewaehlt. Basierend darauf werden im Weiteren aus der Unfalldatenbank des Instituts fuer Rechtsmedizin der LMU toedliche Realunfaelle ausgesucht, die anschliessend rekonstruiert und analysiert werden. In der Potenzialanalyse der Assistenzsysteme werden zudem ausgewaehlte Systemparameter (zum Beispiel Radarreichweite, Kegeloeffnung, Bremseingriffszeitpunkt, zulaessiges Lenkmoment) variiert, um Hinweise auf sinnvolle zukuenftige Entwicklungsschwerpunkte erarbeiten zu koennen. Die ermittelten haeufigsten Unfallsituationen auf Landstrassen sind der Fahrunfall und der Unfall beim Einbiegen/Kreuzen in Kombination mit einem Zusammenstoss mit einem anderen Fahrzeug. Insbesondere der Spurhalteassistent (unter Voraussetzung einer idealen Arbeitsweise) wie auch der Notbremsassistent scheinen ein hohes Potenzial zur zukuenftigen Vermeidung von schweren Verkehrsunfaellen beiehungsweise der Reduktion der Aufprallschwere aufzuweisen, obwohl teilweise noch deutliches Optimierungspotenzial besteht (unter anderem verbesserte Erkennung des Fahrstreifens, Variation Bremseingriffszeitpunkt). Bei zukuenftigen Entwicklungen muessen neben technischen und infrastrukturellen Aspekten jedoch auch rechtliche Problematiken diskutiert werden. Nur so koennen Voraussetzungen geschaffen werden, um die Wirksamkeit von Assistenzsystemen weiter zu erhoehen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In 2015, around 60 % of all fatal accidents in Germany occurred on rural roads, although only 25 % of all accidents with injured persons were registered here. Accidents on rural roads are therefore particularly often very serious accidents, although the implementation and optimization of numerous driver assistant systems is continually being pursued. As part of this analysis, current driver assistant systems in the fields of driving stability (Electronic Stability Program, ESP), longitudinal (Emergency Brake Assist, EBA) and transversal dynamics (Lane-Keeping Assistant, LKA) were analyzed for their potential to avoid or mitigate serious accidents on rural roads. Based on data from the Federal Statistical Office and the database of fatal traffic accidents at the Institute of Legal Medicine of the LMU, typical accident scenarios were selected. For each accident type, real accident scenarios were selected from the database of the Institute of Legal Medicine and analyzed in detail. Subsequently, a computer-aided potential analysis was carried out for the selected systems. Selected system parameters of the assistance systems (radar range and angle, time of braking, steering moment) were varied in certain bandwidths so that the influence of individual system parameters could be estimated to be able to draw up further indications for the most promising future developments. Most common accident scenarios are driving accidents and accidents when turning/crossing. The Lane-Keeping Assistant as well as the Emergency Brake Assistant seem to have a high potential in terms of avoiding serious traffic accidents or reducing the accident severity. However, an optimal technical implementation has not been realized yet (identification of driving lane, variation time of braking). Regarding future optimizations and the rapidly developing complex area of driver assistant systems, legal issues must be discussed in addition to technical and infrastructural aspects. An interdisciplinary approach is a necessary precondition in order to further reduce serious accidents. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00443670
• Authors:
  • Bauer, K
  • Peltz, C
  • Graw, M
  • Schick, S
  • Peldschus, S
• Publication Date: 2018-1

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp 25-32
• Serial:
  • Zeitschrift für Verkehrssicherheit
  • Volume: 64
  • Issue Number: 1
  • Publisher: Kirschbaum Verlag
  • ISSN: 0044-3670

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 1462: Aktives Sicherheitssystem; 1432: Automatische Notbremsung; 1453: Elektronisches Stabilitätsprogramm; 8743: Fahrerassistenzsystem; 2775: Landstraße; 1623: Schweregrad (Unfall, Verletzung); 1602: Tödlicher Unfall; 1621: Unfallrekonstruktion; 1661: Unfallverhütung; 9112: Wirkungsanalyse
• Subject Areas: I80: UNFALLFORSCHUNG; I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01669043
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: May 16 2018 9:08AM