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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Entwicklung einer Methodik zur Ableitung der Unfallschwere realer Verkehrsunfaelle auf Basis von Standard-Crashtests. Teile 1 und 2

Methodology development for the derivation of accident severity of real traffic accidents based on standard crash tests. Parts 1 and 2

Eine anerkannte Methode zur Ermittlung der Unfallschwere eines Fahrzeugs aufgrund eines Verkehrsunfalls ist die Energy Equivalent Speed (EES). Dabei wird die kollisionsbedingte Fahrzeugdeformation bewertet und die noetige Geschwindigkeit bestimmt, mit der ein Vergleichsfahrzeug auf ein starres, unverformbares Hindernis treffen muesste, um die gleiche Deformation zu erfahren. Diese Geschwindigkeit ist aequivalent zur Deformation des Fahrzeugs. Bei Standard-Crashtests sind Messdaten sowie Bild- und Videomaterial der Fahrzeugversuche vorhanden. In diesem Beitrag wird der Frontalaufprall auf ein starres Hindernis mit einer Ueberdeckung von 100 % analysiert. Grundlage dafuer waren der Offset Deformable Barrier Test (ODB) sowie der Full Width Rigid Barrier Test (FW) des verbraucherschutzorientierten European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Anhand der Daten kann die Deformationsenergie bestimmt und der EES-Wert ermittelt werden. Eine lnterpolationsrechnung der Ergebnisse auf abweichende Konstellationen wie geaendertes Crashgewicht oder Ueberdeckungsbreite wurde auf deren Genauigkeit hin ueberprueft. Mit den so gewonnenen Datensaetzen von aktuellen Fahrzeugen koennte ein Vergleichskatalog generiert werden, welcher dem Unfallrekonstrukteur als Vergleichsbasis zur Rekonstruktion von Verkehrsunfaellen zur Verfuegung gestellt werden soll. Die einem moeglichen Katalog zugrunde liegende Methodik wurde erarbeitet und die Ablaeufe zur Erstellung von Datensaetzen und dem Auslesen aus der Datenbank ueber Ablaufdiagramme aufgezeigt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: A recognised method for determining the accident severity of a vehicle after a road traffic accident is the Energy Equivalent Speed (EES). This method is used to determine the vehicle deformation caused by the collision and the necessary speed at which a reference vehicle would have to hit a rigid barrier in order to undergo the same deformation. This speed is equivalent to the deformation of the vehicle. In standard crash tests, measured data as well as images and video material from the crash tests are available. In this paper crash tests with frontal collisions are evaluated. The basis is the Offset Deformable Barrier Test (ODB) as well as the Full Width Rigid Barrier Test (FW) which are both carried out by the consumer protection-oriented European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). Using this data, the deformation energy and the EES value can be determined. An interpolation calculation of these results for deviating constellations such as the divergent crash weight or the cover width of the vehicle is checked for accuracy. With these data sets which are based on current vehicles, a catalog can be created which is intended to provide a comparison basis to those responsible for reconstructing the traffic accident. The methodology underlying the catalog is developed and the processes for the creation of data sets and also the readout from the database are displayed via flow charts. (A)

  • Availability:
  • Supplemental Notes:
    • Der Artikel basiert auf der Diplomarbeit des Autors Theim,A.
  • Authors:
    • Theim, A
    • Unger, T
    • Pschenitza, M
  • Publication Date: 2017-9

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References; Tables;
  • Pagination: pp 301-11&350-8
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01660809
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Feb 21 2018 9:21AM