MODIS – Ein Simulationsmodell zur Bewertung von Verkehrsflaechen nach dem Shared-Space-Gestaltungsprinzip

MODIS – A microscopic traffic model for evaluating shared space designed traffic areas

Durch den zunehmenden Wandel in der innerstaedtischen Strassenraumgestaltung hin zu fussgaenger- und radfahrerfreundlichen Bereichen sind neue Entwurfskonzepte fuer die Strassenraumgestaltung entstanden. Beim Shared-Space-Gedanken werden die Grenzen der nach Verkehrsarten getrennten Verkehrsflaechen mit dem Ziel aufgeloest, die Aufenthaltsqualitaet und die Erschliessung der angrenzenden Bebauung zu verbessern. Dies fuehrt dazu, dass eine Interaktion zwischen unterschiedlichen Verkehrsarten auf einem Grossteil der Flaeche moeglich ist. Dadurch soll eine aufmerksame Fahrweise, besonders des Kraftfahrzeugverkehrs, gefoerdert und somit die Verkehrssicherheit verbessert werden. Zur Beurteilung der Verkehrssicherheit und der Leistungsfaehigkeit solcher Verkehrsflaechen existieren bisher keine Standards, sodass die Auswirkungen eines geplanten Vorhabens nur mittels Verkehrssimulationen abgeschaetzt werden koennen. Vorgestellt wird ein neues Simulationsmodell fuer die realistische Abbildung der Bewegungsablaeufe auf Verkehrsflaechen nach dem Shared-Space-Gestaltungsprinzip. Dabei wird auf Basis des Soziale-Kraefte-Modells ein mehrstufiger Ansatz eingefuehrt, welcher die drei Bewegungsmuster freie Bewegung, antizipierte Konfliktloesung und ad hoc-Reaktion abbildet. Anschliessend wird eine simulationsbasierte Methode zur Bewertung der Leistungsfaehigkeit eingefuehrt und diese an einer realen Verkehrsflaeche verifiziert. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Over the past years, many cities across Europe have been carrying out policies to promote pedestrian and cyclist movement in the city centers by redesigning the urban road environment. One of these solutions are shared space streets, which entail integrating different traffic modes on a single shared surface with no level difference between the vehicular area and the pedestrian one. This type of design is particularly suitable when social and economic activities are present at the edge of the road. This acts like an attractor for pedestrians, who can enjoy the public space, and as a psychological incentive for motorists to drive slowly and prudently because of the presence of vulnerable users within the road. Currently, the design of shared space streets in Germany is supported by specific guidelines, but there are no available instruments to evaluate traffic quality and safety in the design phase. In this work, a new microscopic simulation model capable of simulating the movement of road users in shared space streets is presented. The proposed approach is based on the Social Force Model and consists of three levels of interactions, namely free flow, long range- and short range collision avoidance. Further, a methodology to evaluate the traffic performance is provided and tested in a real shared space street in Hamburg. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00056650
• Authors:
  • Schiermeyer, C
  • Pascucci, F
  • Rinke, N
  • Berkhahn, V
  • Friedrich, B
• Publication Date: 2017-7

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References; Tables;
• Pagination: pp 341-6
• Serial:
  • Bauingenieur
  • Volume: 92
  • Issue Number: 7/8
  • Publisher: Springer-VDI-Verlag GmbH
  • ISSN: 0005-6650

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 5473: Dynamik; 1733: Fußgänger; 2885: Gestaltung; 9045: Mikro; 6483: Numerisches Modell; 634: Shared Space; 9103: Simulation; 9102: Verfahren; 671: Verkehrsablauf
• Subject Areas: I71: VERKEHRSTHEORIE;

Filing Info

• Accession Number: 01653807
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Dec 18 2017 10:34AM