Neue Herausforderungen an die Unfallforschung durch Fahrerassistenz und automatisiertes Fahren

Unfallrekonstruktion hat die Ableitung von Massnahmen zur Minimierung der Unfallfolgen ermoeglicht, vor allem durch Verbesserungen bei passiven Sicherheitseinrichtungen, aber auch durch die Verbesserung der Rettungskette, beispielsweise eCall. Heute koennen aktive Sicherheitssysteme die Unfallfolgen bereits vor der eigentlichen Kollision reduzieren oder durch Umfeldwahrnehmung und mittels Eingriff in die Fahrzeugsteuerung gegebenenfalls sogar vollstaendig verhindern. Funktionen, die aktiv in die Fahrzeugsteuerung eingreifen, lassen sich nach ihrer Wirkweise unterscheiden: zum einen handelt es sich um kontinuierlich automatisierende Funktionen, die meist laenger aktiv bleiben (zum Beispiel ACC). Zum anderen um Funktionen, die in kritischen Fahrsituationen temporaer in die Fahrzeugsteuerung eingreifen. Aufgezeigt wird, welche Konsequenzen und Risiken in Bezug auf diese Systeme sowie fuer bestimmte (zum Beispiel kritikale) Fahrsituationen anzunehmen sind. Zur Bewertung von aktiven Reglern, die in kritischen Fahrsituationen eingreifen, sind Unfalldaten nur noch eingeschraenkt tauglich. Aehnliches gilt fuer die Bewertung von Ereignissen/ Zustaenden im Rahmen kontinuierlicher Fahrzeugsteuerung, vor allem, wenn diese weiter vorausliegen. Wirkzusammenhaenge automatisierter Fahrfunktionen muessen jedoch - gerade fuer den Mischverkehr mit konventionell gesteuerten Fahrzeugen - identifiziert werden. Dafuer wird eine Szenariendatenbank mit relevanten Verkehrssituationen benoetigt, in die Daten aus Naturalistic Driving Studies (NDS), aus Fahrversuchen oder Versuchen im Fahrsimulator eingehen koennen. Die zunehmende Durchdringung der Fahrzeugflotte mit kontinuierlich automatisierten Fahrfunktionen laesst eine Abnahme kritischer Fahrsituationen und eine Reduktion der Zahl der Verkehrsopfer erwarten. Allerdings verbleibt eine Restzahl an systemimmanenten Unfaellen, die als unvermeidbar gelten muessen.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/isbn/9783736994997
• Authors:
  • Seeck, A
• Publication Date: 2017

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures;
• Pagination: pp 93-8
• Monograph Title: Unfallforschung 2017. Symposium fuer Unfallforschung und Sicherheit im Strassenverkehr der ADAC Stiftung
• Serial:
  • Hochschule fuer angewandte Wissenschaften Kempten, Schriftenreihe
  • Issue Number: 3
  • Publisher: Cuvillier Verlag

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 1462: Aktives Sicherheitssystem; 1441: Antikollisionssystem; 1857: Autonomes Fahren; 8614: Datenbasis; 8743: Fahrerassistenzsystem; 1881: Naturalistic Driving; 1610: Unfalldaten; 1621: Unfallrekonstruktion; 6255: Versuch
• Subject Areas: I80: UNFALLFORSCHUNG; I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01643781
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• ISBN: 978-3-7369-9499-7
• Files: ITRD
• Created Date: Aug 21 2017 9:25AM