ESTRATEGIA PARA MINIMIZAR LOS COSTOS DE OPERACION DE LAS AERONAVES Y LAS DEMORAS DE LOS PASAJEROS EN AEROPUERTOS SATURADOS

En este trabajo se desarrolla una estrategia para determinar el orden de atencion de las aeronaves, en un aeropuerto saturado, durante las fases de despegue y aterrizaje, con objeto de minimizar sus costos de operacion y las demoras de los pasajeros. Ademas, se consideraron tres poiiticas administrativas que pueden promover la estrategia propuesta. La base para determinar la estrategia fue mediante la aplicacion de un algoritmo heuristico; su ventaje reside en que permite obtener el orden de atencion, los costos de operacion y las demoras minimas en un tiempo muy reducido. Los resultados, presentados mediante tablas y figuras, muestran que al aplicar la estrategia propuesta se pueden obtener reducciones significativas, de hasta 47.6% en los costos de operacion y de 73.2% en las demoras de los pasajeros. La magnitud de los beneficios depende de la proporcion de las distintas clases de aeronaves que operan en un aeropuerto determinado. Para un trabajo futuro se piensa vincular la estrategia con un modelo de simulacion con objeto de estimar los beneficios no solo en un determinado tamano de cola, sino en un dia de operacion tipico, para soportar cuantitativamente la implementacion de la estrategia. Abstract: In this paper was developed a strategy for attending to the takeoffs and landings at congested airports, in order to reduce aircraft operating costs and passenger delay times. In addition, three administrative policies were considered for promoting the proposed strategy. The order of attention given to each aircraft was obtained using a heuristic algorithm that did not require enumeration of all the possible sequences. Consequently, the solution could be obtained in a short time. Results when using this strategy, that were presented using tables and figures, showed that significant reductions of up to 47.6% in operating costs and 73.2% in passenger delays could be achieved. The amount of benefits achieved depends on the proportion of aircraft wake turbulence classes that operate in a given airport. In a future investigative work the proposed strategy would be to link it up with a simulation model in order to calculate the benefits not only in a specific size of queue, but in a typical daily operation to obtain figures that would support the implementation of the strategy.

Language

  • Spanish

Media Info

  • Media Type: Web
  • Features: Bibliography; Figures; Tables;
  • Pagination: xiv+30p
  • Serial:
    • PUBLICACION TECNICA
    • Issue Number: 343
    • Publisher: Instituto Mexicano del Transporte
    • ISSN: 0188-7297

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01643623
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Instituto Mexicano del Transporte
  • Files: ITRD
  • Created Date: Aug 10 2017 5:05PM