ANALISIS DE LA ESTABILIDAD DIRECCIONAL DE UNIDADES DOBLEMENTE ARTICULADAS UTILIZANDO CONVERTIDORES TIPO "A" Y "H"

En el presente trabajo se muestran los resultados obtenidos de la evaluacion comparativa del desempeno dinamico de una configuracion vehicular de carga pesada muiltiarticulada, denominada como T3S2R4, al utilizar convertidores tipo A y H. Para esto se emplea un programa de simulacion, disponible comercialmente, capaz de representar el comportamiento de este tipo de vehiculos. La evaluacion se realiza mediante la comparacion de algunas de las principales medidas estandarizadas del desempeno dinamico de vehiculos de carga pesada, obtenidas a traves de la ejecucion de cinco maniobras de prueba. De los resultados obtenidos se puede establecer que el uso del convertidor H mejoro la estabilidad de la configuracion vehicular ante circunstancias de cambio de direccion, esto debido a las disminuciones encontradas para la transferencia lateral de carga, la amplificacion del coleo y el despiste lateral, durante las pruebas de cambio simple y doble de carril, aunado a los incrementos en el umbral de vuelco. Por otro lado, aspectos como el desempeno del frenado y la manejabilidad no presentaron cambios de consideracion debido al uso de uno u otro tipo de convertidor. Finalmente, sera importante poder realizar pruebas experimentales con el fin de validar o rectificar los resultados aqui presentados, esto debido principalmente a las adecuaciones que fue necesario realizar en el modelo del convertidor A que esta disponible en el programa de simulacion para poder representar las caracteristicas del convertidor H. Abstract: In this paper the results of the comparative evaluation of the dynamic performance of a multitrailer vehicle, referred to as T3S2R4, using A-converter and H-converter dollies, are shown. For this, a simulation program commercially available, able to represent the behavior of such vehicles is used. The evaluation is performed by comparing some of the major standardized measures of dynamic performance of heavy vehicles, obtained through the execution of five test maneuvers. From the results it can be established that the use of H-dolly improved the stability of the vehicle configuration in change of direction maneuvers, this due to reductions found for lateral load transfer, rearward amplification and lateral offtracking, coupled with increases in the rollover threshold. Furthermore, aspects such as braking performance and handling showed no change due to the type of dolly. Finally, it is important to perform some experimental tests in order to validate or correct the results presented here, this mainly due to the adjustments that were necessary in the model dolly available in the simulation program to represent the characteristics of H-dolly.

Language

  • Spanish

Media Info

  • Media Type: Web
  • Features: Bibliography; Figures; Tables;
  • Pagination: xi+70p
  • Serial:
    • PUBLICACION TECNICA
    • Issue Number: 473
    • Publisher: Instituto Mexicano del Transporte
    • ISSN: 0188-7297

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01643136
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Instituto Mexicano del Transporte
  • Files: ITRD
  • Created Date: Aug 7 2017 5:46PM