Sanierung der Autobahnen A5 und A1. Beton und Asphalt aus einer Hand

Behandelt wird die Erneuerung der Fahrbahndecken auf zwei Autobahnteilstrecken mit Schwerpunkt auf den fuer die Ausfuehrung eingesetzten Maschinen und Geraeten. Bei der Instandsetzung eines 2,3 Kilometer langen Abschnitts auf der A 5 bei Karlsruhe entfernte man die alte Betonfahrbahn, verfestigte den Unterbau und baute eine komplett neue Fahrbahnplatte ein. Die Herstellung der 30 Zentimeter dicken Verdichtung erfolgte durch einen Anbaustabilisierer und einen schweren Walzenzug. Der neue Oberbau besteht aus zwei Schichten, 22 Zentimeter Unterbeton mit lokalen Kiesen und 5 Zentimeter Oberbeton aus Edelsplitt. Die unterschiedlichen Betonmischungen wurden mittels eines Gleitschalungsfertigers frisch in frisch aufgebracht. Die Instandsetzung der Zu- und Abfahrten zu diesem Abschnitt erfolgte mit Splittmastix-Asphalt entsprechend ihrem Verschleisszustand. Ausserdem war ein Brueckenbauwerk mit einer neuen Asphaltdecke zu versehen. Als Geraete kamen auf der Baustelle bei Karlsruhe zur Herstellung der Asphaltfahrbahn ein Asphaltfertiger mit Ausziehbohle sowie eine schemelgelenkte Tandemwalze zum Einsatz. Auf der A 1 zwischen dem Westhofener Kreuz und der Anschlussstelle Dortmund/Unna hatte man vor 15 Jahren erstmalig einen laermmindernden, offenporigen Asphalt (OPA) eingebaut. 2016 war die Deckschicht verschlissen und es wurde die komplette Instandsetzung der dreistreifigen Autobahn mit Standstreifen erforderlich. Eine Vollsperrung des 7,2 Kilometer langen Streckenabschnitts war wegen der aussergewoehnlich hohen Verkehrsbelastung nicht moeglich. Aus diesem Grund fuehrte man die Arbeiten in den verkehrsarmen Abend- und Nachtstunden durch. Das Abfraesen des Asphalts erfolgte durch zwei Grossfraesen und zwei Kompaktfraesen. Nach der Reinigung der Fraesflaechen brachte ein Spruehfertiger eine polymermodifizierte Bitumenemulsion zum Schutz des offenporigen Betons gegen die Durchfeuchtung bei einer Temperatur von 70 bis 90 Grad Celsius auf. Kommt diese Emulsion mit dem weit ueber 100 Grad Celsius heissen Mischgut in Kontakt, verdampft der Grossteils des Wassers, wodurch die aufgespruehte Schicht ihren Zweck erfuellen kann. Auf dieser Abdichtung wird das Oberflaechenwasser aus der Deckschicht des OPA kanalisiert und zu den Raendern geleitet.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/18660207
• Authors:
  • Adams, M
  • Linnemann, M
• Publication Date: 2017-6

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures;
• Pagination: pp 36-40
• Serial:
  • Bauportal
  • Volume: 129
  • Issue Number: 4
  • Publisher: Erich Schmidt Verlag GmbH
  • ISSN: 1866-0207

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 2944: Asphaltstraße (Oberbau); 2752: Autobahn; 3674: Baumaschine; 2964: Betonstraße (Oberbau); 2991: Deckenerneuerung; 3623: Einbau; 3660: Gleitschalungsfertiger; 3635: Instandsetzung; 4946: Offenporiger Asphalt; 3663: Strassenfertiger; 3684: Walze
• Subject Areas: I31: BITUMINOESE BAUSTOFFE; I32: ZEMENTBETON; I52: BAU VON OBERBAUTEN UND DECKEN;

Filing Info

• Accession Number: 01646146
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Sep 18 2017 10:48AM