Untersuchungen zum Tragverhalten von Druckgurtanschluessen in Hohlkastenbruecken

Investigation on structural behaviour of the compression slabs in box girder bridges

Bei der Nachrechnung aelterer Spannbetonbruecken mit Hohlkastenquerschnitt werden derzeit haeufig grosse rechnerische Defizite beim Nachweis der schubfesten Verbindung zwischen gedrueckter Bodenplatte und den Stegen im Bereich der Zwischenunterstuetzungen festgestellt. Neben erhoehten Beanspruchungen als Folge stetig wachsender Verkehrslastzahlen sind diese Defizite im Wesentlichen auf die mit Einfuehrung der DIN-Fachberichte fuer den Brueckenbau im Jahr 2003 geaenderten Bemessungsvorschriften zurueckzufuehren. In Deutschland erfolgt die Ermittlung des Tragwiderstands im Grenzzustand der Tragfaehigkeit (GTZ) seither auf Grundlage des Fachwerkmodells mit Rissreibung. In den vorgestellten Untersuchungen wird gezeigt, dass die Uebertragung dieses fuer Stegquerschnitte entwickelten Modells auf Druckgurte mechanisch nicht begruendet ist und zu sehr konservativen Ergebnissen fuehrt. Auf Basis der Ergebnisse numerischer und analytischer Betrachtungen werden Bemessungsmodelle entwickelt, die das Tragverhalten vorwiegend gedrueckter Gurtbereiche realitaetsnaeher erfassen. Die Kalibrierung und Verifikation der Finite Element-Modelle erfolgt in den durchgefuehrten Untersuchungen stets durch den Vergleich mit Ergebnissen gut dokumentierter Versuche aus der Literatur. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The reassessment of older prestressed concrete box girder bridges frequently yields large calculative load bearing capacity deficits in the detection of the shear resistance between webs and flanges. In addition to increased traffic loads, these deficits result from various recent modifications of the design standards. In Germany, the determination of the shear resistance at Ultimate Limit State (ULS) is calculated in consideration of ”DIN-Fachbericht 102“ on the basis of the ”truss model with crack friction“. This model was developed to calculate the shear resistance of webs. The use of this model to calculate the shear resistance between webs and flanges leads to conservative results and is not mechanically motivated. Based on the results of numerical and analytical examinations, design models are being developed that determine the carrying capacity of flange sections under compression more realistic. The calibration and verification of FE models in the tests are always carried out by the comparison with the results of well-documented tests from the literature. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References;
  • Pagination: pp 60-74
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01642886
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jun 30 2017 4:58AM