Optimierung der Anordnung von induktiven Ladestellen fuer den elektrischen Stadtverkehr

Location optimization of inductive charging stations for electric urban traffic

Voraussetzung fuer die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen ist, dass die Abkehr von verbrennungsmotorischen Antriebstechnologien ohne Komforteinbussen erfolgen kann. Hierzu zaehlt in erster Linie, dass Fahrziele zuverlaessig erreicht werden koennen, ohne dass der Fahrbetrieb ueber laengere Dauern fuer eine Energieuebertragung unterbrochen werden muss. Sowohl die Fahrzeugreichweite als auch die Ladeleistung/-dauer entscheiden massgeblich ueber die Bereitschaft potenzieller Kaeufer, ein Elektrofahrzeug zu erwerben. Mit Ladeleistungen von ueber 200 Kilowatt bietet die induktive Energieuebertragung eine Moeglichkeit, die bevorstehenden Herausforderungen bei der Elektrifizierung des staedtischen Strassenverkehrs infrastrukturseitig zu bewaeltigen, indem Ladeprozesse vollstaendig in den Verkehrsbetrieb integriert werden und beispielsweise vor roten Lichtsignalanlagen oder waehrend des Fahrgastwechsels an Bushaltestellen erfolgen. In dem Beitrag wird ein Verfahren vorgestellt, um die Standorte fuer induktive Ladestellen zu optimieren und darueber hinaus die Anforderungen an das elektrische Energienetz abzuleiten. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: For the successful market penetration of electric vehicles, the migration from conventional combustion engines will need to take place without drawbacks in user comfort. This includes primarily that vehicles can reach their targets reliably without having to interrupt their trips for long battery recharges. Both driving range and charging power/duration are key factors that influence the willingness of potential buyers to purchase an electric vehicle. With charging powers of more than 200 kW the inductive charging technology offers an infrastructural possibility to manage the upcoming challenges in the electrification of urban road traffic. Charging processes can be fully integrated into the traffic operation and carried out e. g. while waiting at red lights or bus stops. A procedure is presented in this contribution that allows the optimization of inductive charging station locations to supply urban road traffic with adequate energy as well as the deduction of requirements regarding the electricity grid. (A)

Language

  • German
  • English

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References;
  • Pagination: pp 241-7
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  • Accession Number: 01641538
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jun 20 2017 9:40AM