Wirtschaftlichkeitsuntersuchung von Sonderflaechen in Betonbauweise im Life Cycle

Kommunale Sonderflaechen wie Bushaltestellen, Busspuren und Kreisverkehre werden innerorts haeufig in Asphalt- oder Pflasterbauweise ausgefuehrt. Bei stark beanspruchten Sonderflaechen tritt einhergehend mit dem in der Regel spurgefuehrten Verkehr eine zunehmende Verschlechterung des Zustands ein; Spurrinnen, Verformungen und Verdrueckungen oder Oberflaechenschaeden treten bereits nach kurzer Liegezeit auf. Aus diesem Grund findet - auch in Deutschland - immer haeufiger die Betonbauweise Anwendung. Es stellt sich allerdings die Frage, ob die Betonbauweise im Rahmen einer Lebenszyklusbetrachtung ueber einen Zeitraum bis zu 30 Jahre auch wirtschaftlicher ist als die Asphalt- oder Pflasterbauweise. Im Rahmen der Forschung an der HTWG (Hochschule Konstanz, Technik, Wirtschaft und Gestaltung) wurden zunaechst fuer die oben genannte Fragestellung die Rahmenbedingungen fuer die Ausfuehrung von Sonderflaechen in Betonbauweise aufgefuehrt. Neben der Dimensionierung sind es insbesondere erste Ansaetze fuer die Entwicklung von Verhaltensfunktionen fuer diese Flaechen. Grundlage hierzu sind nicht klassische deterministische Verhaltensfunktionen gemaess dem Technischen Regelwerk. Die Anwendung dieser Funktionen hat sich fuer solche Flaechen nicht bewaehrt. Vielmehr zeigen Verhaltensfunktionen aus der Anwendung von Uebergangswahrscheinlichkeiten, basierend auf Markov-Ketten, erste zielfuehrende Ergebnisse. In diesem Zusammenhang werden auch erste Vorschlaege fuer Eingreifzeitpunkte von weiteren Massnahmen der Instandhaltung und Instandsetzung unterbreitet. Abschliessend wird anhand eines Beispiels fuer eine Busspur in Betonbauweise ein Wirtschaftlichkeitsvergleich zwischen der Asphalt- und Betonbauweise fuer einen Zeitraum von 30 Jahren gefuehrt. Die Ergebnisse zeigen, dass fuer den konkreten Fall die Betonbauweise deutlich wirtschaftlicher ist. Darueber hinaus wird ein Ausblick auf die Uebertragbarkeit dieser Erkenntnisse auf weitere Sonderflaechen in Betonbauweise gegeben. (A)

• Authors:
  • Grossmann, A
  • Pauli, L
• Conference:
  • Arbeitsgruppentagung Infrastrukturmanagement
  • Location: Duisburg , Germany
  • Date: 2017-2-15 to 2017-2-16
• Publication Date: 2017

Language

• German

Media Info

• Media Type: Digital/other
• Features: Figures; References;
• Pagination: 9 p
• Serial:
  • Issue Number: FGSV 002/115

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Aggregates; Bus stops; Buses; Cement; Concrete; Life cycle analysis; Rigid pavements; Roundabouts; Specifications; Surfacing; Traffic lanes
• ITRD Terms: 4755: Beton; 2964: Betonstraße (Oberbau); 1272: Bus; 2972: Decke (Straße); 2827: Fahrstreifen; 1084: Haltestelle; 438: Kreisverkehrsplatz; 5950: Lebenszyklus; 177: Richtlinien; 4758: Zement; 4577: Zuschlagstoff
• Subject Areas: I22: ENTWURF VON VERKEHRSINFRASTRUKTUR; I32: ZEMENTBETON;

Filing Info

• Accession Number: 01639400
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Jun 28 2017 9:14AM