Auswirkungen der zunehmenden Nutzung von Pedelcs auf die Verkehrssicherheit und die Anforderungen an die Infrastruktur fuer den Radverkehr

Influences of the increasing use of pedelecs on traffic safety and special demands to cycling facilities

Die zunehmende Nutzung von Pedelecs im Strassenverkehr kann den Radverkehr als umweltfreundliche und gesundheitsfoerdernde Mobilitaetsform foerdern. Aus Sicht der Verkehrssicherheit koennen hierbei jedoch neue Risiken entstehen, zum Beispiel aufgrund eines unter Umstaenden hoeheren Geschwindigkeitsniveaus und einer verstaerkten Nutzung durch aeltere Menschen. In einem Forschungsvorhaben der Bundesanstalt fuer Strassenwesen (BASt) wurden deshalb mit Befragungen und mit Verhaltensbeobachtungen die Nutzung und das Verkehrsverhalten von Pedelec-Nutzern untersucht. Im Ergebnis zeigte sich, dass die Nutzung der Radverkehrsanlagen durch Pedelec-Nutzer mit der Flaechennutzung konventioneller Radfahrer vergleichbar ist. Die durchschnittlichen Geschwindigkeiten liegen etwas hoeher, als mit konventionellen Fahrraedern gefahren wird. Insgesamt fahren Pedelec-25-Nutzer jedoch im Geschwindigkeitsspektrum des heutigen Radverkehrs. Die rechtliche Einordnung von Pedelecs 25 als Fahrraeder ist nach den Untersuchungsergebnissen begruendet. Da sich die Pedelec-Nutzung in dem Verhaltensspektrum bewegt, wie es auch im konventionellen Radverkehr auftritt, ergeben sich keine besonderen ueber die technischen Regelwerke hinausgehenden Anforderungen. Allerdings steigt die Notwendigkeit, die Standards der Regelwerke auch konsequent umzusetzen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The increasing use of pedelecs in road transport may support cycling as an environmentally friendly and healthy type of mobility. However, under the aspects of traffic safety new risks may occur, due to a possibly higher level of speed and increased use by older people. A research project of the Federal Highway Research Institute investigated the use and transport behaviour of pedelec users therefore with interviews and behaviour observation. The results showed that pedelec cyclists use cycle facilities in nearly the same way as cyclists with conventional bicycles. The average speeds are slightly higher than with conventional bicycles. Overall, pedelec 25 users drive in the speed range of today cycling. The classification in traffic law of Pedelecs 25 as bicycles is based on the investigation results. Due to the fact that pedelec users behaviour is comparable to conventional cyclists’, there are no special demands to cycling facilities exceeding the standards of the actual German technical guidelines. However, it gets more important to implement these standards in planning cycling facilities. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00392219
• Authors:
  • Alrutz, D
• Publication Date: 2016

Language

• German
• English

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp 409-16
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 60
  • Issue Number: 7
  • Publisher: KIRSCHBAUM VERLAG
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Bicycles; Bikeways; Electric batteries; Electric vehicles; Environmental protection; Future; Motors; Safety; Sustainable development; Transportation modes; Urban areas
• ITRD Terms: 1315: Batterie; 1282: Elektrofahrzeug; 1211: Fahrrad; 1334: Motor; 2427: Nachhaltige Entwicklung; 2722: Radweg; 1665: Sicherheit; 313: Stadt; 2444: Umweltschutz; 1145: Verkehrsmittel; 1152: Zukünftiges Verkehrsmittel
• Subject Areas: I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01612043
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Sep 27 2016 11:56AM