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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

100-Car Study Oesterreich

Naturalistische Fahrverhaltensbeobachtung ist eine verhaeltnismaessig junge Disziplin der Verkehrssicherheitsforschung. Mit dieser Methode kann das Verhalten von Verkehrsteilnehmern unter realen, authentischen Bedingungen beobachtet werden. Im Rahmen dieser Studie wurden fuer durchschnittlich elf Monate des Jahres 2013 in 99 Pkw Messgeraete eingebaut. Diese Systeme zeichneten zwei verschiedene Video-Perspektiven (nach vorne aus dem Fahrzeug und auf den Fahrer gerichtet), geografische Position (GPS), Geschwindigkeit und Fahrzeugbewegungen auf. Aus der Beobachtung von insgesamt 148 an dieser Studie teilnehmenden Lenkern wurden Daten im Umfang von 28 Terabyte (461.473 einzelne Dateien) gesammelt und in einer Datenbank zur Auswertung bereitgestellt. Diese Daten wurden hinsichtlich Mobilitaet, Gurtanlegequote, Geschwindigkeitsverhalten, Beinaheunfaellen und Unfaellen untersucht. Pro Tag legten die Versuchspersonen im Durchschnitt 2,5 Wege mit einer durchschnittlichen Laenge von 22 Kilometern und einer durchschnittlichen Dauer von 24 Minuten zurueck. Im vorweg ausgefuellten Fragebogen hatten die Probanden ihre persoenliche Fahrleistung allerdings um etwa 60 Prozent ueberschaetzt. Die Resultate in puncto Gurtverwendung: 90 Prozent der Lenker waren auf mehr als 80 Prozent der Fahrten angeschnallt unterwegs. Bei der Analyse der gefahrenen Geschwindigkeiten bestaetigten sich Daten aus frueheren Erhebungen: Drei Viertel der Lenker ueberschritten die gesetzlich zulaessige Geschwindigkeit bei einem Tempolimit von 30 km/h. Je hoeher das Tempolimit, desto geringer war der Anteil der Ueberschreiter. Im Beobachtungszeitraum ereigneten sich fuenf Unfaelle mit Sachschaden und 165 Beinaheunfaelle, die wegen ihrer geringen Anzahl aber nur qualitativ beurteilt wurden. ABSTRACT IN ENGLISH: Naturalistic observation of driving behaviour is a relatively young discipline in road safety research. Using this method, the behaviour of road users can be observed under authentic, real-life conditions. For the purposes of this study, basic measuring devices were installed in 99 cars for an average period of 11 months in 2013. These devices recorded two videos (one directed forwards out of the car and one directed at the driver), geographical position (GPS), speed and vehicle movements. A total of 28 terabytes (461,473 individual files) of data were collected from 148 drivers and stored in a database for analysis purposes. The data were analysed with regard to mobility, seat belt-wearing behaviour, driving speed as well as collisions and near-collisions. The test subjects made on average 2.5 trips per day with an average trip distance of 22 km and average trip duration of 24 minutes. When asked in a questionnaire, the test subjects overestimated their driving exposure by around 60 percent. 90 percent of the drivers wore a seat belt in over 80 percent of cases. The analysis of driving speeds confirmed the results of other driving speed studies: three quarters of the observed drivers exceed the speed limit in 30 km/h zones. The higher the speed limit, the lower the percentage of drivers who exceed it. There were 5 collisions and 165 near-collisions, which were only assessed from a qualitative perspective given the low number of cases.

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Digital/other
  • Features: Figures; Glossary; References; Tables;
  • Pagination: 144S
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01609000
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Kuratorium für Verkehrssicherheit (KfV)
  • ISBN: 978-3-7070-0122-8
  • Files: ITRD
  • Created Date: Aug 30 2016 8:57AM