Bestimmung der Rissanfaelligkeit von hochfesten Staehlen beim Widerstandspunktschweissen

Determination of cracking susceptibility of resistance spot welded advanced high strength steel

Die stetig zunehmenden Anforderungen an Kraftstoffverbrauch, Schadstoffemission, sowie passive Sicherheit haben die Automobilindustrie vor Herausforderungen gestellt, die nur durch einen konsequenten Einsatz moderner hochfester Stahlwerkstoffe zu bewaeltigen sind. Obgleich eine generelle Eignung dieser Staehle fuer das Widerstandspunktschweissen (WPS) gegeben ist, kann es durch verschiedene externe Einfluesse im betrieblichen Umfeld zur Rissbildung in der Schweissverbindung kommen. Der Einfluss dieser Risse auf die mechanischen Eigenschaften ist derzeit nicht hinreichend genau erfasst, sodass haeufig die Vorgabe einer rissfreien Schweissverbindung besteht. Die Kenntnis der Rissanfaelligkeit der verarbeiteten Materialkombinationen sowie von unguenstigen Schweissparametern ist daher fuer viele Unternehmen von erheblicher wirtschaftlicher Bedeutung. Im Rahmen des FOSTA-Projekts „Entwicklung eines Verfahrens zur Bestimmung der Rissanfaelligkeit von hochfesten Staehlen beim Widerstandspunktschweissen“ wurde ein Ansatz zur Bestimmung der Rissanfaelligkeit von WPS-Verbindungen hochfester Staehle entwickelt. Mittels einer hydraulischen Vorrichtung unter Zugbelastung wurden geschweisste, rissbehaftete Proben optisch ausgewertet. Das Verfahren ist geeignet, um ein Werkstoffranking bezueglich der Rissanfaelligkeit beim Widerstandspunktschweissen fuer Werkstoffe aufzustellen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In order to respond to the challenges of reducing pollutant emissions and fuel consumption, e.g., by weight reduction, as well as for enhancement of passenger safety, new materials are being applied in automotive industry. These modern materials, namely advanced high strength steels, show superior mechanical properties and a good weldability in general. But despite their qualities, the complex microstructure of these steel types leads to an increased cracking susceptibility, especially during resistance spot welding. Because the potential influences of the occurring imperfections on spot welded joints are not investigated finally, avoiding them is still an important issue in industrial practice. Therefore, a simple and manufacture-oriented method was developed, which enables even small companies to determine the cracking susceptibility of the material combinations which they process. The method is based on the forced and reproducible generation of cracks and uses a simple setup. Samples are being welded under tensile loading, which is applied to basically-shaped samples by a hydraulic frame. The resulting crack lengths can be evaluated optically, and conclusions regarding the cracking susceptibility in industrial environments can be drawn. This way, a material ranking of susceptibility to crack during resistance spot welding of advanced high strength steel combinations can be established. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • Frei, J
    • Suwala, H
    • Gumenyuk, A
    • Rethmeier, M
  • Publication Date: 2016-7

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References;
  • Pagination: pp 612-6
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01609024
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Aug 11 2016 9:39AM