Reception de l'adherence de nouveaux revetements sur la base de la macrotexture

La qualite antiderapante d'une chaussee routiere est la consequence d'une combinaison complexe de phenomenes physiques agissants a l'echelle de la microtexture et de la macrotexture de la surface du revetement. La reception de la qualite antiderapante des nouveaux revetements se heurte a la problematique de la faible valeur du coefficient de frottement de la surface au jeune age. Ce phenomene est lie au recouvrement des granulats en surface par le film du liant bitumineux qui, en masquant la microtexture du granulat, pejore l'adherence dans la zone de contact entre le pneumatique et la chaussee. L'adherence s'ameliore progressivement avec l'elimination du film du liant bitumineux sur une periode qui, en fonction du trafic, peut s'etendre sur quelques mois. Pour remedier a ce delai incompatible avec les durees habituelles entre la fin des travaux et leur reception, le present projet evalue la possibilite de se servir des mesures de macrotexture comme mesure de reception pour la qualite antiderapante des nouvelles couches de surface. L'analyse des valeurs de texture (Profondeur moyenne de profil) et d'adherence (coefficient de frottement) mesurees sur les routes nationales suisses ne permet pas de mettre en evidence une correlation entre ces deux caracteristiques. Cette analyse montre que des revetements avec peu de texture peuvent presenter de bonnes valeurs d'adherence, et que des revetements avec une adherence faible se caracterisent parfois par des valeurs de texture elevees. En eliminant le film d'eau, d'une epaisseur de 1 a 5 mm, entre le pneu et la surface de la chaussee, la macrotexture joue un role essentiel pour lutter contre le risque d'aquaplanage. Il est donc necessaire d'imposer des valeurs limites pour le niveau de macrotexture. Par contre, la macrotexture doit etre associee a une microtexture suffisante, afin de rompre l'epaisseur de film d'eau residuel et mobiliser un contact direct entre le pneu et la surface du granulat. Une bonne microtexture du revetement est garantie par la selection de granulats avec une resistance au polissage conformes a la norme SN 670 103b. L'utilisation de la seule mesure de la macrotexture pour la reception d'une nouvelle couche de roulement ne garantit pas l'obtention d'une bonne qualite antiderapante. Il est toutefois primordial de garantir une macrotexture des couches de roulement suffisante afin de se premunir du risque d'aquaplanage. Cet objectif peut etre atteint par le choix en amont de types de revetements adaptes a la typologie de la route, et plus particulierement la vitesse de circulation et la pente. Des recommandations dans ce sens sont donnees dans le rapport. Titre en français : Acceptance test of skid resistance for new pavement surfaces based on macrotexture measurements

  • Corporate Authors:

    BUNDESAMT FUER STRASSENBAU (ASTRA) / OFFICE FEDERAL DES ROUTES (OFROU)

    MUEHLESTRASSE 2, ITTIGEN
    BERN,   Switzerland  CH-3003
  • Authors:
    • OULD HENIA, M
    • DELABY, M
    • JACOT, A
  • Publication Date: 2016-2

Language

  • French

Media Info

  • Pagination: 59P
  • Serial:
    • Issue Number: 1553

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01595899
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Apr 11 2016 4:56PM