Beanspruchung von Brueckenkappen durch Anprall an Fahrzeugrueckhaltesysteme. Nachweis der Anschlussbewehrung zwischen Kappe und Ueberbau bei Bestandsbruecken

Actions on bridge caps due to impact on vehicle restraint systems. Verification of the load bearing capacity of the connection reinforcement between cap and superstructure for existing bridges

Die Nachruestung bestehender Bruecken mit modernen Fahrzeugrueckhaltesystemen kann aufgrund der hohen einzuleitenden Anprallkraefte und der meist zu geringen vorhandenen Anschlussbewehrung zwischen Kappe und Brueckenueberbau zu Ueberschreitungen der Tragfaehigkeit fuehren. Das ueblicherweise verwendete Tragmodell des Kappensegments vernachlaessigt wichtige Tragmechanismen, wie beispielsweise die Lastausbreitung innerhalb der Kappe. Aus diesem Grund werden Untersuchungen zur Beanspruchung von Brueckenkappen infolge des Anpralls an Fahrzeugrueckhaltesysteme vorgestellt, die an einem raeumlichen FE-Modell einer Kappe durchgefuehrt wurden. Zunaechst wird auf der Grundlage der geltenden Normenregelungen eine Modifikation des Lastansatzes fuer die lokale Bemessung der DIN EN 1991-2/NA vorgenommen, die ebenfalls vorgestellt wird. Die wesentlichen Einfluesse auf die Lastausbreitung innerhalb der Kappe wurden in einer Parameterstudie eingehend untersucht. Anhand dieser Ergebnisse konnten mitwirkende Laengen fuer die Anschlussbewehrung bestimmt werden, die fuer einen Tragfaehigkeitsnachweis verwendet werden koennen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Retrofitting of existing bridges with modern vehicle restraint systems often leads to exceedances of the carrying capacity due to the high impact forces and the small amount of existing connection reinforcement between cap and superstructure. The model commonly used is the cap segment, which is neglecting major effects such as the load distribution within the cap. For this reason, studies on the actions on bridge caps due to impact on vehicle restraint systems, which were carried out at a spatial finite element model will be presented in this paper. First, based on current normative regulations, a modification of the load approach for local design according to DIN EN 1991-2/NA had to be made, which will also be presented. The main influences on load distribution within the cap have been thoroughly investigated in a parametric study. Based on these results effective lengths for the connection reinforcement could be determined, which can be used for a verification of the load bearing capacity. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • Niederwald, M
    • Keuser, M
    • Goj, K
    • Geuder, S
  • Publication Date: 2016-2

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References;
  • Pagination: pp 90-8
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01598897
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Mar 17 2016 9:31AM