Thermische Spannungen in Verkehrsflaechenbefestigungen der gebundenen Pflasterbauweise

Thermal tensions in traffic areas with bound pavement constructions

Die kurz vor der Veroeffentlichung stehende ATV DIN 18318 behandelt nicht wie bisher nur die ungebundene sondern auch die gebundene Pflasterbauweise. Anscheinend wird wegen einer hoeheren Tragfaehigkeit und einer besseren Reinigungsfaehigkeit seit dem Ende des letzten Jahrhunderts vermehrt mit einem Moertel in gebundener Bauweise gepflastert. Es gibt bei der gebundenen Bauweise waehrend der Nutzung Bereiche fast ohne Schaeden, aber auch Bereiche mit sehr schweren Schaeden. Inwieweit die thermischen Spannungen die Ursache dafuer sind, wird in dieser Veroeffentlichung beschrieben. Es wurden Berechnungen per Hand und mittels der FEM (Finite-Elemente-Methode) durchgefuehrt. Unproblematisch scheinen Druckspannungen zu sein. Somit ist auf eine Reduzierung der Zugspannungen zu achten. Geeignete Nachbehandlungsmassnahmen koennen zu einer Reduzierung der Hydratationswaerme fuehren. Dies ist vor dem Hintergrund, dass die Pflasterbefestigung eine Schaedigung im ersten Jahr nach der Herstellung erfaehrt, von grosser Bedeutung. (Beitrag zu: 11th International Conference on Concrete Block Pavement ICCBP, 8.-11. September 2015, Dresden.) (USB-Stick.)

  • Corporate Authors:

    FGSV Verlag

    Wesselinger Str. 15-17
    Köln,   Germany  50999
  • Authors:
    • BUCHHOLZ, J
  • Publication Date: 2015

Language

  • English

Media Info

  • Pagination: 7S
  • Serial:
    • Issue Number: FGSV 002/111

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01593328
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Mar 8 2016 12:21PM