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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Geschichtliche und neuzeitliche Entwicklung des Verkehrstunnelbaus in Deutschland

Historical and current development of tunnelling in Germany

Seit mehr als 150 Jahren bildet der Verkehrstunnelbau einen Eckpfeiler bei der Erstellung und Erhaltung der Verkehrsinfrastuktur als entscheidende Grundlage fuer ein funktionierendes Wirtschaftssystem. Die ersten Eisenbahntunnel gingen bereits im Jahr 1841 in Betrieb. In der Folgezeit stellte sich in Deutschland eine rege Tunnelbautaetigkeit im Eisenbahnbau ein. Bereits 1880 verfuegte Deutschland ueber etwa 300 Eisenbahntunnel mit einer Gesamtlaenge von 114 Kilometern. Einen erneuten Aufschwung erlebte der Eisenbahntunnelbau mit den Bauarbeiten an den ICE-Neubaustrecken ab 1980. Der offiziell aelteste Strassentunnel in Deutschland ist der im Jahre 1896 eroeffnete, 125 Meter lange Schwabtunnel in Stuttgart. Als aeltester Tunnel im Zuge von Autobahnen gilt der Laemmerbucktunnel am Albaufstieg der A8 mit Baubeginn im Jahr 1937. Im Allgemeinen sind die Strassentunnel im Zuge von Bundesfernstrassen gekennzeichnet durch grosse Ausbruchquerschnitte. Mit 325 Quadratmetern auf einer Laenge von circa 300 Metern nimmt der Engelberg-Basistunnel nahe der Stadt Leonberg die Spitzenposition ein. Eine sehr wichtige Rolle spielt seit Jahrzehnten der Tunnelbau fuer U-Bahnen, Stadtbahnen und S-Bahnen; angefangen mit Tunneln in Berlin im Jahr 1902. Seit 1990 ist die Gesamtlaenge der in Betrieb befindlichen Verkehrstunnel von circa 900 auf nahezu 1.550 Kilometer angewachsen. Etwa 80 Prozent der gesamten Tunnellaenge wurde in geschlossener Bauweise (Spritzbetonbauweise und Schildvortrieb) aufgefahren, der Rest in offener Bauweise. Im Verkehrstunnelbau zeigt sich ein zunehmender Trend zur Mechanisierung des Vortriebs. In der nahen Zukunft (10 bis 15 Jahre) wird mit einem weiteren Tunnelbauvolumen im Infrastrukturbereich von etwa 231 Kilometern gerechnet. ABSTRACT IN ENGLISH: Road tunnelling in Germany can look back at a long tradition. For over 150 years, it provides a significant contribution to creating and maintaining the infrastructure as a crucial basis for the economic development of a modern industrial society. Historical background information, especially about the beginnings and the development of the railways, as well as the networks of road and railbound public transport until nowadays, show clearly the relationships. The comprehensive statistical figures, supplemented by explanatory graphics are underpinning the textual explanations. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References; Tables;
  • Pagination: pp 307-12
  • Serial:
    • Bauingenieur
    • Volume: 90
    • Issue Number: 7/8
    • Publisher: Springer-VDI-Verlag GmbH
    • ISSN: 0005-6650

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01578386
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 21 2015 5:08PM