Regionalisierte Erfassung von Strassenwetter-Daten

Regionalised compilation of road weather data

Die Dichte des Netzes an Glaettemeldeanlagen (GMA) an Bundesautobahnen ist wesentlich hoeher als im nachgeordneten Netz. Eine Verdichtung des Messstellennetzes analog zu Bundesautobahnen ist jedoch aus finanziellen und organisatorischen Gruenden nicht realisierbar. Ziel des Forschungsvorhabens ist daher die vereinfachte Erfassung von winterlichen Fahrbahn- und Witterungszustaenden, um eine wesentliche Verdichtung des Messstellennetzes unter wirtschaftlich akzeptablen Bedingungen zu ermoeglichen. Hierdurch soll den Winterdienstverantwortlichen eine netzweite Beurteilung des Streckenzustandes ermoeglicht werden, um die Winterdiensteinsaetze anforderungsgerechter und wirtschaftlicher durchfuehren zu koennen. Im Rahmen einer Lebenszykluskostenanalyse wurden Investitions- und Betriebskostendaten von ueber 200 GMA ausgewertet. Die Analyse ergab durchschnittliche Investitionskosten von 38.300 Euro je Messstelle. Diese Kosten werden hauptsaechlich durch die Art der Stromversorgung (netzgebunden/autark) sowie den Umfang und die Art der Sensorik beeinflusst. Die bei Energieverbrauchsmessungen an bestehenden GMA erfassten Daten zeigen, dass GMA teils stark unterschiedliche Leistungsverbraeuche besitzen, eine energieoptimierte Ausstattung jedoch eine wirtschaftlich akzeptable autarke Energieversorgung ermoeglicht. Im Winter 2011/2012 wurden in drei Meistereien Einsatzentscheidungen untersucht. GMA sind hierbei die wichtigste Informationsquelle; sie werden in ueber 60 % aller Entscheidungen herangezogen. Luft- und Fahrbahnoberflaechentemperatur sind die wichtigsten Parameter. Grosse Bedeutung fuer die Nutzer hat vielfach auch ein Kamerabild. Wesentlich fuer einen wirtschaftlichen Betrieb von GMA und einen gleichbleibenden Nutzen fuer die Anwender ist eine hohe Zuverlaessigkeit in die angezeigten Messdaten. Daher sollte die Qualitaetssicherung bei Installation und laufendem Betrieb groessere Bedeutung gewinnen, indem durch die Strassenbauverwaltungen neben der regelmaessigen Wartung und Kalibrierung standardisierte Abnahme- und regelmaessige Kontrollpruefungen auf Grundlage der geltenden technischen Normen vorgesehen werden. ABSTRACT IN ENGLISH: The density of the network of black ice warning systems (stationary equipment as part of the road weather information system (RWIS)) on federal motorways is far higher than in the subordinate network. A densification of the black ice monitoring network on federal motorways is, however, not realisable due to financial and organisational reasons. The target of the research is therefore the simplified capture of data on wintery road and weather conditions, in order to enable a considerable densification of the monitoring network under conditions which are economically acceptable. This would enable the winter service to evaluate the road conditions across the network, in order to meet requirements and carry out winter service operations in a more economic way. In the framework of a life-cycle cost analysis, the investment and operating cost data of more than 200 black ice warning systems were evaluated. The analysis amounted to average investment costs of 38,300 Euros per measuring point. These costs are mainly influenced by the type of electricity supply (on-grid/self-sufficient), as well as the scope and type of sensors. The data gathered during energy metering on existing stationary equipment show that these have in part extremely differing power consumptions. However, energy-optimized equipment enables economically acceptable, self-sufficient energy supply. In the winter of 2011/2012 operational decisions in three maintenance centers were examined. This study revealed that black ice warning systems arethe most important source of information as it is consulted for more than 60% of all decisions. Air and road surface temperature are the most important parameters. Camera pictures are often also very important for users. Essential for the economic operation of black ice warning systems and a continuous benefit for the users is a high reliability of the measurement data displayed. Therefore, quality management during installation and operation should gain greater emphasis. To achieve this, the road administrations should plan standardized acceptance tests and regular check tests on the basis of the valid technical standards, in combination with routine maintenance and calibration.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01579911
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 978-3-95606-178-3
  • Files: ITRD
  • Created Date: Aug 19 2015 8:18AM