Methodik und Tools fuer eine integrierte Reifen-Fahrwerk-Entwicklung

Die Reifen-Entwicklung spielt eine entscheidende Rolle in der Fahrzeug-Entwicklung, um verschiedene Ziele auf Gesamtfahrzeug-Ebene zu erreichen: Fahrsicherheit, Performance, Komfort, Energieeffizienz und Dauerhaltbarkeit. Daher muessen die Reifen-Charakteristiken gemeinsam mit denen des Gesamtfahrzeugs und seines Fahrwerks definiert und entwickelt werden. Des Weiteren muessen die Reifen-Eigenschaften in verschiedenen Regelsystemen des Fahrzeugs integriert sein und zusammen mit ihnen abgestimmt werden. In der Konzeptphase zur Festlegung der Gesamtfahrzeug-Ziele werden fuer die jeweiligen Fahrwerk-Komponenten eigene Ziele definiert. Gesamtfahrzeug-Simulationsmodelle werden in dieser Phase genutzt, um zu ueberpruefen, ob die Reifen die gesetzten Ziele erreichen koennen. Zusaetzlich finden Fahrversuche mit einem realen Konzeptfahrzeug statt. Von diesem Konzeptfahrzeug existiert ebenfalls ein validiertes Simulationsmodell. Ergebnisse dieser ersten Reifen-Tests bestehen aus subjektiven Bewertungen und objektiven Messdaten. Die objektiven Messergebnisse und das Simulationsmodell des Konzeptfahrzeugs werden dann verwendet, um Reifen-Charakteristiken zu identifizieren und in das Simulationsmodell des neu zu entwickelnden Fahrzeugtyps zu integrieren. In der nachfolgenden Serien-Entwicklungsphase werden subjektive Beurteilungen und objektive Messungen mit einem Versuchstraeger des neuen Fahrzeugtyps gefahren. Die objektiven Messungen im Gesamtfahrzeug helfen dabei, die Fortschritte in der Reifen-Entwicklung zu verifizieren und die Ziele zu definieren. Sie unterstuetzen den Reifenhersteller in seinem Entwicklungsprozess. Die vollstaendige Integration der subjektiven Bewertung, der objektiven Messungen sowie der Simulations- und Analyse-Tools in den Entwicklungsprozess gewaehrleistet eine schnelle und effiziente Zielerreichung. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The tire development plays an important role in the vehicle development process in order to reach different targets: Safety, performance, comfort, energy efficiency and durability. The tire, an important component within the whole vehicle, must be specified and developed taking in account the suspension characteristics and the different chassis control systems integrated in the vehicle. In the concept phase global vehicle targets are divided in special subsystems and component targets. In this phase a full vehicle simulation model is the only possibility to verify whether the tires fulfill all targets. The tires are tested on concept cars in special road test manoeuvres. Outputs of these tests are subjective evaluations and objective measurements. This concept car is also represented by a validated full vehicle simulation model. The objective measurements and the concept car simulation model are then used to identify and prove the tires and integrate them in the vehicle simulation model of the new car. In the main development phase the tire development is continued on the new car always using subjective evaluation and objective measurements. In this case the objective measurements are used to certify the improvement of the tire development and help the tire supplier in the development. Reaching a full integration between subjective tests, objective measurements, simulations and analysis tools guarantees a fast and efficient target achievement. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/isbn/9783180922119
• Authors:
  • Huesemann, T
  • Pascali, L
  • Haupt, M
• Publication Date: 2013

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp 197-207
• Monograph Title: Reifen - Fahrwerk - Fahrbahn. Die Reifentagung Europas als Bindeglied zwischen Strasse und Fahrwerk. 14. Internationale Tagung der VDI Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Hannover, 22. und 23. Oktober 2013
• Serial:
  • VDI-Berichte
  • Issue Number: 2211
  • Publisher: VDI Verlag GmbH
  • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 8125: Deutschland; 5473: Dynamik; 5925: Eigenschaft; 9013: Entwicklung; 1353: Fahrwerk; 1255: Fahrzeug; 1322: Fahrzeugachse; 8525: Konferenz; 9081: Quer; 1381: Reifen; 9103: Simulation; 9102: Verfahren
• Subject Areas: I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01586623
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• ISBN: 978-3-18-092211-9
• Files: ITRD
• Created Date: Jan 7 2016 8:56AM