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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Laermarmes Betonsteinpflaster - Neue Ergebnisse aus Forschung und Praxis / Latest results from research and practice

Aufgrund der Erkenntnis, dass Fahrbahnbelaege aus Betonsteinen durchaus ein hohes Optimierungspotenzial im Hinblick auf die Schallemission in inneroertlichen Lagen aufweisen, und dies zudem bei einem relativ hohen Marktanteil in Deutschland, wurden im Rahmen eines durch die Bundesanstalt fuer Strassenwesen (BASt) gefoerderten Forschungs- und Entwicklungsprojekts diesbezueglich neue Erkenntnisse mit Praxisbezug erarbeitet. In enger Kooperation mit den oben genannten Projektpartnern wurden diverse schalltechnisch relevante Parameter der Pflasterbauweise mit Betonsteinen untersucht und in die Entwicklung neuer Betonsteinsysteme und Verlegeprozesse ueberfuehrt, beispielsweise die Oberflaechenstruktur der Steine, die Ausbildung der Fase am Stein, die Verlegerichtung, der Hoehenversatz sowie der Fugenanteil und die Fugenbreite. Zusaetzlich wurde eine spezielle, dauerhaft ebene Verlegung der Betonsteinsysteme baupraktisch untersucht und schalltechnisch bewertet. Im Rahmen der anschliessenden projektspezifischen Produktentwicklungsarbeiten wurden sowohl eine laermreduzierende Oberflaechentextur als auch ein hochgradig offenporiger, zweilagiger Betonstein hinsichtlich ihrer jeweiligen Praxistauglichkeit und der Reduzierung der Schallemission entwickelt und beurteilt. Die abschliessende Erstellung der Demonstratoren zeigte dann die schalltechnische Leistungsfaehigkeit der gewaehlten Betonsteinsysteme sehr deutlich auf, waehrend hinsichtlich der Dauerhaftigkeit der aktuellen Betonsteinsysteme noch weiterer Optimierungsbedarf bestehen koennte. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Due to the knowledge that road surfaces from concrete block pavement have a high optimization potential in reference to sound emission in urban areas and this especially for a relatively high share in the market in Germany, a research and development project sponsored by the Federal Road Research Institute (BASt) realized revised results with a practical component. In close cooperation with the project partners named above various acoustic relevant parameters of paving construction with concrete blocks were tested and transferred to the development of new concrete paving systems and laying processes, e.g. the surface structure of the pavements, the design of the chamfer of the stone, the laying direction, level of the step joint as well as the joint ratio and joint width. Additionally, a special permanent leveled laying of the concrete paving system was tested construction practically and evaluated acoustically. In the scope of the following project specific product development tasks a noise reducing surface texture as well as a high-grade open porous double layer concrete stone was development and evaluated in reference to practical capability and reduction of sound emission. The final realization of demonstrators then showed the acoustic performance of the chosen concrete paving systems very clearly. In reference to the durability of the current concrete paving systems further need for optimizing might exist. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • STEFFEN, S
    • MAENNEL, M
    • LOWKE, D
    • DURAN, F
    • GEHLEN, C
    • BRAUN, T
    • Schmidt, M
  • Publication Date: 2015

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 100-7
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01566963
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jun 23 2015 4:17PM