RDE - Der reale Fahrbetrieb auf dem hochdynamischen Motorenpruefstand

Durch die verstaerkte Betrachtung des Emissionsniveaus im realen Fahrbetrieb (Real Driving Emissions, RDE) wird die Komplexitaet bei der Entwicklung und Applikation von Otto- und Dieselmotoren fuer Pkw weiter steigen. Am Lehrstuhl Verbrennungsmotoren der Technischen Universitaet Dresden wurde ein Verfahren entwickelt, mit dem der Emissionsausstoss im realen Fahrbetrieb unter Einsatz eines hochdynamischen Motorenpruefstands indirekt bewertet werden kann. Der Fokus lag auf der Entwicklung und Kalibrierung eines Fahrzeugmodells, mit dem jede beliebige Messfahrt auf der Strasse reproduzierbar am Pruefstand nachgebildet werden kann. Dafuer ist es notwendig, alle wichtigen Einflussfaktoren (unter anderem Umwelteinfluesse) mithilfe von weiteren simulationsgestuetzten Berechnungsmodellen realitaetsnah zu beruecksichtigen. Die Zielsetzung war, unter vergleichbaren Randbedingungen eine Belastung des Antriebsaggregats zu erreichen, die sich auch unter realen Strassenbedingungen ergibt. Damit lassen sich Entwicklung und Applikation von Verbrennungsmotoren trotz der verschaerften Abgasgesetzgebung verkuerzen und in einem akzeptablen Zeitraum realisieren.

  • Availability:
  • Authors:
    • Zellbeck, H
    • Walter, R
    • Stiegler, M
    • Ross, T
  • Publication Date: 2015-2

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References;
  • Pagination: pp 42-7
  • Serial:
    • Motortechnische Zeitschrift
    • Volume: 76
    • Issue Number: 2
    • Publisher: Springer Verlag / Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
    • ISSN: 0024-8525

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01575628
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Sep 9 2015 11:21AM