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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Bewertung der Griffigkeit von Fahrbahnmarkierungen bei Naesse / Evaluation of road skid resistence under wet conditions

Funktionsfaehige, griffige und gut sichtbare Fahrbahnmarkierungen sind fuer eine sichere und fluessige Verkehrsfuehrung in Baustellen und/oder Gefahrenbereichen sowie auf der freien Strecke von ueberaus grosser Bedeutung. Die Fahrbahnmarkierung darf in keinem Fall eine Sicherheitsgefahr darstellen. Deshalb muessen Fahrbahnmarkierungen jederzeit ein Mindestmass an Griffigkeit aufweisen. In diesem Zusammenhang ist aus Sicht der Verkehrssicherheit das derzeitige Bewertungsverfahren, das stationaere Skid Resistance Tester (SRT) Pendelverfahren, differenziert zu betrachten und moegliche Alternativen zu diskutieren. Die Bewertung der Griffigkeit von Fahrbahnmarkierungen bei Naesse mit kontinuierlichen Messverfahren, wie beispielsweise dem SKM (Seitenkraftmessverfahren) oder dem GripTester, stellt einen vielversprechenden Ansatz dar. Diese Verfahren ermoeglichen eine kontinuierliche Erfassung der Griffigkeit von Fahrbahnmarkierungen ohne aufwendige Absperr- oder Sicherungsmassnahmen. Insbesondere im Hinblick auf die verstaerkte Ausschreibung von Baumassnahmen in Form von Funktionsbauvertraegen oder oeffentlich-private Partnerschafts(OEPP)-Projekten erscheint eine derartige "mitschwimmende" Griffigkeitsbewertung als aeusserst sinnvoll. Im Rahmen des von der Bundesanstalt fuer Strassenwesen (BASt) gefoerderten FE-Projekts FE SV 0003/2009 - "Dynamische Messung der Griffigkeit von Fahrbahnmarkierungen" - wurden derartige Verfahren zur kontinuierlichen Messung der Griffigkeit von Fahrbahnmarkierungen sowie Zusammenhaenge zwischen diesen Verfahren und den Ergebnissen des SRT-Pendelgeraets hergeleitet, sodass die grundsaetzlichen Voraussetzungen zur Anwendung gegeben sind. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Functional and highly visible road markings with maximum grip have significant importance for a safe and fluid traffic management at construction sites and/or hazardous areas as well as for free road sections. The road marking shall by no means constitute a security risk. Therefore, road markings need to have a minimum level of skid resistance at all times. In this context, the current evaluation method, which is the stationary skid resistance tester (SRT), is to consider in a differentiated way and possible alternatives need to be discussed from the perspective of traffic safety. The evaluation of road marking skid resistance under wet conditions with continuous measurement methods, such as for instance the SKM (lateral force measurement system) or the Grip Tester, represents a promising approach. These methods allow a continuous detection of road marking skid resistance without the installation of lane blockages or precautionary measures. Regarding in particular the increasing tendering for construction measures in terms of functional construction contracts or public private partnership projects, such a skid resistance evaluation which is "in the flow" appears to be extremely useful. As part of the FE-project "FE SV 0003/2009 - dynamic measurement of road marking skid resistance", which was funded by the Federal Highway Research Institute, these methods for a continuous measurement of road marking skid resistance as well as relationships between these methods and the results of the SRT pendulum device have been derived so that principle requirements for application are given. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 583-90
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01560055
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Apr 8 2015 9:49AM