Zum Beitrag des Radverkehrs fuer den Klimaschutz / On the contribution of cycling to climate protection

Der Radverkehr gilt allgemein als Hoffnungstraeger, wenn es um das Thema Klimaschutz in Staedten geht. Dabei ist der Radverkehrsanteil der Wohnbevoelkerung in Grossstaedten durchaus unterschiedlich. Daraus resultiert, dass der Radverkehr gerade fuer solche Staedte von Interesse sein muss, die bisher einen nur geringen Anteil aufweisen: Zu diesen Staedten gehoert Essen mit einem Anteil von 5 Prozent, waehrend zum Beispiel der Radverkehrsanteil des nicht weit entfernten Muenster 38 Prozent betraegt. In der Untersuchung wird der Frage nachgegangen, womit sich diese Unterschiede im Modal Split begruenden lassen, welche Voraussetzungen erfuellt sein muessten, wollte man eine vergleichbare Mobilitaetsstruktur erreichen und welche CO2-Effekte mit einer veraenderten Mobilitaetsstruktur verbunden sind. Dazu wird ein Ansatz vorgestellt, mit dem ein Radwegenetz fuer den Alltagsverkehr als Grundlage eines hohen Radverkehrsanteils systematisch entwickelt werden kann. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Cycling is generally regarded as being a ray of hope when it comes to protecting the environment in cities. Having said this, the proportion of the population using bicycles as a means of transport varies greatly from city to city. The result of this is that cycling has to be of interest for towns in which the proportion of cyclists amongst the population has been no more than modest. These cities include Essen with a proportion of 5 percent, whereas the proportion of the inhabitants of Muenster, which is not far away, using bicycles, is 38 percent. The study deals with the questions of what causes the discrepancy in percentages of inhabitants using bicycles from one town to another, which preconditions would have to be fulfilled if one wished to achieve a comparable mobility structure, and what effect would a change in mobility structure have upon the CO2 pollution emitted in towns. This is the purpose behind presenting an approach in which a network of cycle paths can be developed systematically for everyday use as transport routes as an essential requirement for increasing the proportion of journeys taken by bicycle. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/6525734
• Authors:
  • Schoenharting, J
  • SERWA, M
  • WEESELY, A
  • WOLTERS, S
  • BINIOK, K
• Publication Date: 2014

Language

• German

Media Info

• Pagination: 465-70
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 58
  • Issue Number: 7
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Air quality management; Alternate fuels; Bicycles; Bikeways; Cyclists; Environmental protection; Greenhouse effect; Networks; Traffic control; Types of roads by network
• Uncontrolled Terms: Traffic networks
• Geographic Terms: Germany
• ITRD Terms: 8125: Deutschland; 2433: Emissionskontrolle; 2417: Erneuerbare Energie; 1211: Fahrrad; 1742: Radfahrer; 2722: Radweg; 2451: Treibhauseffekt; 2444: Umweltschutz; 1054: Verkehrsnetz; 654: Verkehrssteuerung
• Subject Areas: Operations and Traffic Management; Pedestrians and Bicyclists; I15: UMWELT; I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01559780
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Apr 2 2015 10:23AM