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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Kompensationsstrategien von aelteren Verkehrsteilnehmern nach einer VZR-Auffaelligkeit

Compensatory strategies of older traffic participants after a VZR-conspiciousness

Mit zunehmendem Alter kommt es zu Veraenderungen sensorischer, motorischer und kognitiver Funktionen, die durch Erkrankungen und die Einnahme von Medikamenten verstaerkt werden koennen. Diese Veraenderungen koennen sich auf das Autofahren auswirken und zu Fehlverhalten und Unfaellen fuehren, die zum Teil im Verkehrszentralregister (VZR) erfasst werden. Um Funktionseinschraenkungen zu begegnen und weiterhin fahren zu koennen, aktivieren Aeltere haeufig Kompensationsmechanismen, wie das Beschraenken auf bekannte Strecken. Solche Kompensationsmechanismen koennten bewirken, dass manche aeltere Fahrer nur einmal VZR-auffaellig werden. Andere Gruende fuer die unterschiedliche Frequenz der Auffaelligkeit koennen Unterschiede in fahrrelevanten Kompetenzen, Persoenlichkeitsmerkmalen und Selbstbildern sein. Es wurde untersucht, wie sich aeltere VZR-Auffaellige, die nur einmal registriert wurden, von Mehrfach-Auffaelligen im Hinblick auf Persoenlichkeitsmerkmale, kognitive Funktionen und Fahrverhalten unterscheiden. Darueber hinaus wurde ueberprueft, ob und gegebenenfalls welche Kompensationsstrategien die Einfach-Auffaelligen aktuell im Vergleich zu frueher (mit circa 45 Jahren) anwenden. Die Ergebnisse der Studie liefern keine klaren Anhaltspunkte dafuer, dass Mehrfach-Auffaellige groessere sensorische, kognitive oder motorische Defizite aufweisen oder eine andere Persoenlichkeits- und Einstellungsstruktur haben als Einfach-Auffaellige. Auch hinsichtlich ihrer Kompensationsstrategien und Fahrkompetenz zeigten sich keine konsistenten Unterschiede zwischen den Gruppen. Daher sind somit weder verstaerkte Kontrollen noch zusaetzliche Auflagen fuer Mehrfach-Auffaellige zu rechtfertigen. Bei der Interpretation der Daten ist ausserdem zu beruecksichtigen, dass die Trennschaerfe der beiden Gruppen vermutlich nicht sehr hoch ist. In zukuenftigen Studien sollten daher (vorzugsweise mehrfach) VZR-Auffaellige mit unauffaelligen Senioren verglichen werden. Darueber hinaus ist grundsaetzlich zu empfehlen, Trainingsmassnahmen fuer aeltere Fahrer zu entwickeln, mit denen ihre Fahrkompetenz und damit die Verkehrssicherheit erhoeht werden koennen. ABSTRACT IN ENGLISH: With increasing age changes of sensory, motor, and cognitive functions take place. Diseases and medication intake can induce additional functional deficits or can enhance age-related deficits. All these deficits can have an impact on driving and may induce driving problems, errors, and even accidents. The latter are partly registered in the "Verkehrszentralregister (VZR)". In order to cope with functional deficits and to continue driving, elderly often activate compensation mechanisms such as the self-restriction to use only well-known routes for driving. Such compensation mechanisms may also be the reason that many of the old drivers that were registered in the VZR were only registered once, i.e. they committed only one VZR-relevant administrative offence. Other reasons for being registered once or rather several times may be differences in driving-relevant competences, personality traits, attitudes, and self-perceptions. The study investigated in which respect old drivers which were registered either only once or rather several times in the VZR differ with respect to personality traits, driving-relevant cognitive functions and driving behavior. In addition it is investigated whether and which compensation strategies the different groups adopted currently as opposed to earlier in their life (at about 45 years). The results of the study provide no consistent evidence for the assumption that multiple-registered seniors have larger sensory, motor or cognitive deficits or different personality traits and self-perceptions than single-registered seniors. Also there was no consistent group difference in compensation strategies and driving performance. The results hence do not justify increased monitoring or constraints for multiple-registered seniors. Concerning the interpretation of the results it should be considered that the degree of separation of the two groups is presumably rather low. In future studies VZR-registered seniors (preferentially multiple-registered ones) should be compared to nonregistered seniors. Moreover, it can be generally recommended to develop training procedures for older drivers to increase their driving competence and thereby traffic security.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01572336
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 978-3-95606-144-8
  • Files: ITRD
  • Created Date: Aug 5 2015 9:39AM