EFECTO DE LAS VARIACIONES DEL PESO MAXIMO DE VEHICULOS DOBLEMENTE ARTICULADOS EN EL DETERIORO DE UN PUENTE ATIRANTADO

En el ano 2013 la norma NOM-012-SCT-2008, la cual se refiere a las dimensiones y peso maximo permitido para circular sobre las carretas y puentes de la red federal, estuvo sujeta a revision por un panel de expertos designado por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes. Uno de los principales temas de revision radico sobre el peso maximo que puede ser transportado por los vehiculos de carga tomando en cuenta dos consideraciones principales: garantizar la seguridad de los usuarios y conservar la infraestructura carretera. Esta investigacion fue realizada para evaluar el efecto del peso bruto vehicular en la vida util de los puentes, considerando diferentes limites para el peso maximo de los vehiculos. El analisis fue realizado utilizando el puente Rio Papaloapan como caso de estudio. La metodologia propuesta se basa en el analisis de confiabilidad estructural, ejecucion de simulacion Monte Carlo y el uso de un Modelo de Elemento Finito calibrado del puente en estudio. Las cargas vivas son simuladas con las distribuciones estadisticas actuales considerando la composicion vehicular y el peso bruto vehicular. Los resultados indican que la vida util del puente se puede incrementar en un 12% si se establece como limite de carga 66.5 toneladas tomando como referencia las condiciones actuales y un 5% si el limite de carga se establece en 80 toneladas. Se incluyen figuras, tablas y conclusiones. Abstract : In 2013, the Mexican official standard NOM-012-SCT-2008, concerning the maximum weight and dimensions of heavy vehicles that circulate on roads and bridges under federal jurisdiction, was under review by a board of experts designed by the Secretary of Communications and Transport (SCT) authorities. One of the main topics to be reviewed was the maximum weight that vehicles can take considering two main aspects: safety assurance and road infrastructure integrity. This research was done assessing the effect of gross vehicle weight on the useful life of highway bridges and taking into account different limits for the maximum vehicle´s weight. The analysis was exemplified with the case of the Rio Papaloapan Bridge. The proposed methodology is based on the structural reliability analysis, Monte Carlo simulation and a finite element model that is calibrated to the bridge under study. Live loads are simulated using statistical distributions considering the traffic composition and gross weight. Results show that enforcing the 66.5 tons limit, the useful life increases in 12% from actual conditions and a 5% if the limit is 80 tons. Included figures, tables and conclusions.

  • Availability:
  • Authors:
    • QUINTANA RODRIGUEZ, J A
    • CARRION VIRAMONTES, F J
    • CRESPO SANCHEZ, S E
    • HERNANDEZ GUZMAN, A
    • RODRIGUEZ NARANJO, D
    • ARCEO MARINELARENA, D
  • Publication Date: 2014

Language

  • Spanish

Media Info

  • Pagination: x+52p
  • Serial:
    • PUBLICACION TECNICA
    • Issue Number: 399
    • Publisher: Instituto Mexicano del Transporte
    • ISSN: 0188-7297

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01530175
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Instituto Mexicano del Transporte
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jul 9 2014 4:59PM