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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Entwicklung verschleissarmer Fahrbahnuebergangskonstruktionen. Forschungsprojekt EVAF - Schadenserhebung - Sensitivitaetsanalyse / Development of low-wear road expansion joints. Research project EVAF

Vorgestellt werden zwei Teilprojekte des Forschungsprojekts "Entwicklung verschleissarmer Fahrbahnuebergangskonstruktionen (EVAF)". Hauptziel des Gesamtvorhabens war es, robuste, wartungsarme und mit geringem Aufwand instandzusetzende Fahrbahnuebergangskonstruktionen (FUEK) zu entwickeln. Die beiden vorgestellten Teilprojekte befassen sich mit den Erkenntnissen aus den Schadenserhebungen und den numerischen Analysen. Die Methodik der systematischen Schadenserhebung basiert auf den Regelungen des oesterreichischen Bundesministeriums fuer Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) unter Beruecksichtigung der Zustandsbewertung entsprechend den Zustandsklassen 1 bis 5 (1 = sehr gut, 5 = sehr schlecht). Die Projektpartner erarbeiteten gemeinsam einen elektronischen Bewertungs-Schadenskatalog. Im Rahmen des Gesamtforschungsprojekts wurden vier Typen von FUEK untersucht. Diese vier Typen sind: direkt befahrene FUEK aus Asphalt (Belagsdehnfugen), Lamellenuebergangskonstruktion (Modulardehnfuge), Gleitfingerfuge (GFF) und Kragfingeruebergaenge (KFUEK). Die Konstruktion dieser vier Typen wird beschrieben. In Diagrammen werden die Anzahl der Schaeden in Bezug auf die einzelnen Schadensarten in Abhaengigkeit von den untersuchten Typen dargestellt. Weitere Diagramme geben Zusammenhaenge im Rahmen einer Sensitivitaetsanalyse fuer die Belagsdehnfuge wieder. Es handelt sich dabei um die Anzahl der aufgetretenen Schadensbilder in Abhaengigkeit von Konstruktionsparametern der Bauwerke. Schadensursachen bei den Modulardehnfugen sind: Umlaeufigkeit des Wassers durch undichtes Dichtprofil, Spurrinnen und Verdrueckungen, Schlaggeraeusche, Verschmutzungen und Korrosion der Lamellen. Die am haeufigsten identifizierten Schaeden an GFF sind: Umlaeufigkeit, zu grosse Spaltbreiten, verrutschte und undichte Ablaufrinnen, seitlich versetzte Fingerplatten und Korrosion an der Unterkonstruktion. Bei den KFUEK zeigten sich weniger Schaeden als bei den anderen Typen. Haeufige Schaeden waren hier Abplatzungen der Beschichtung und Korrosion der Fingerplatten, Ueberschreitung der Spaltbreite, Verschmutzung und Aufreissen der Ablaufrinne. Die Sensitivitaetsanalyse ergab insbesondere eine enge Korrelation zwischen Beschichtungsschaeden und Korrosion, wie nicht anders zu erwarten. Zusammenhaenge zwischen den Schadensbildern und dem Verkehrsaufkommen waren nicht erkennbar, ebenso wenig wie zwischen den Schaeden und den geometrischen Bauwerksparametern. Abschliessend wird die Umlaeufigkeit, also das Eindringen von Wasser zwischen Abdichtung und zu schuetzendem Bauteil, einschliesslich der Ergebnisse einer Sensitivitaetsanalyse in Abhaengigkeit von Bauwerksparametern, behandelt. ABSTRACT IN ENGLISH: Roadway expansion joints for bridges are highly dynamically loaded structural elements due to their position. Expansion joints are renewable structural components according to Eurocode 0 and should therefore be designed for a service life of 10 to 25 and more years. Regardless of the design life there is a need to minimize effort of conservation of such expansion joints. The research project "Development of wear-resistant expansion joints for bridges" (EVAF) therefore has the objective on the basis of a comprehensive damage surveys, literature studies and numerical stress analysis to determine the causes of early damage patterns and to develop innovative solutions to reduce the maintenance effort and further to avoid the damage with respect to the individual types of expansion joints for bridges. Thereby robust, low-maintenance, with low cost serviced expansion joints for bridges should be developed. The article shows the outcomes of the first two work packages from the surveys and numerical analyzes which have been carried out due to the intense interaction between the customer bmvit, ASFINAG and OEBB as well as the industrial partner Mageba and the research partners AIT (Austrian Institute of Technology) and University of Natural Resources and Life Sciences Vienna within the research initiative vif2012. (A)

  • Authors:
    • Zimmermann, T
    • FRIEDRICH, H P
    • Strauss, A
    • Lachinger, S
    • BINDER, F
    • GABL, T
    • ZLATARITS, J
    • SCHOEN, A
    • HOFFMANN, S
  • Publication Date: 2014-2

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 91-106
  • Serial:
    • Bautechnik
    • Volume: 91
    • Issue Number: 2
    • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01525448
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: May 27 2014 4:56PM