Elektrische Strasse

Untersucht wurde ein moeglicher Beitrag der Strasseninfrastruktur zur Energiewende. Zentrale Fragestellung war, inwieweit eine Buendelung von Stromtrassen und Strasseninfrastruktur bei der Umsetzung des stockenden Netzausbaus helfen kann. Ein Verzoegerungsgrund des Netzausbaus ist die fehlende Akzeptanz neuer Stromtrassen. Zur Akzeptanzverbesserung werden eine hoehere Transparenz und eine staerkere Partizipation der vom Netzausbau Betroffenen angestrebt. Darueber hinaus sollten in sensiblen Faellen Alternativen (Verlauf, Erdkabel) angeboten werden. Entsprechende Mehrkosten koennen den Kosten eines Engpasses gegenuebergestellt werden. Genehmigungsbehoerden sollten daher Alternativenuntersuchungen bindend vorschlagen koennen. Eine Akzeptanz erhoehende Buendelung von Stromtrassen mit der Autobahn, in Form von parallelen Freileitungstrassen ist bereits Praxis. Ein moeglicher Einsatz von Erdkabeln im direkten Strassenumfeld ist nur eingeschraenkt zu empfehlen. Eine offene Verlegung unter der Autobahn oder dem Seitenstreifen bietet ueberwiegend Nachteile. Demgegenueber bietet die Verlegung von Erdkabeln in Tunneln mehrere Vorteile. Durch das Verlegeverfahren des gesteuerten Rohrvortriebes lassen sich eingriffsarm Kabeltunnel unter der Autobahn installieren, die im Fehlerfall ohne Beeintraechtigungen des Verkehrs begangen werden koennen. Durch die unterirdische Nutzung bereits versiegelter Flaechen sind geringe Umweltbeeinflussungen zu erwarten, die zu hoeherer Akzeptanz und kuerzeren Genehmigungsverfahren fuehren sollten. Als neue Herangehensweise sind technische Bedenken vonseiten des Strassenbaus sowie Konflikte in deren Regelwerken zu vermuten. Daher sollte diese Kombination mit Strasseninfrastruktur (Kabeltunnel) auf deren Durchfuehrbarkeit hin naeher untersucht werden. Weitere moegliche Forschungsfelder koennten das „Solar Roadways“-Konzept aus den USA sowie die Erforschung einer dynamischen Ladung von Elektromobilen ueber induktive Ladeschleifen im Strassenbelag sein. ABSTRACT IN ENGLISH: The aim of this project is to evaluate the potential contribution of the road infrastructure to the “Energiewende” (transformation of our energy system). The main task is, to determine to what extent a combination of electricity lines and road infrastructure can help to promote the delayed grid extension. One reason for this delayed grid extension is the missing acceptance for new electricity lines. To raise this acceptance it is suggested raise transparency and to strengthen the participation of the affected. Furthermore, alternatives (route of the overhead line, underground cables) should be offered in sensitive cases. Corresponding additional costs can be compared to the costs of a bottleneck in the grid. Approving authorities therefore should prescribe to examine alternatives. An acceptance raising combination of electricity lines and freeways in the form of parallel overhead lines already is common practice. An application of underground cables in the close road-environment cannot be unreservedly recommended. An open installation underneath or besides freeways holds predominantly disadvantages. In contrast, solutions with underground cables in tunnels hold some advantages. The drift-controlled installation process of tubes allows to install cable tunnels underneath freeways without interference of the traffic, which can be walked through in the case of an error. The installation underneath of already sealed surfaces, smaller environmental impacts are to be expected, which should lead to higher acceptance and faster licensing procedures. This new approach may raise technical concerns by the road building authority and may contain conflicts with their guidelines. Therefore, this combination of cable tunnels and road infrastructure should be reviewed regarding applicability. Future research areas could be the concept of “solar roadways” from the USA as well as the research in dynamic inductive charging of electro cars by charging-circuits in the road pavement.

  • Record URL:
  • Supplemental Notes:
    • Abschlussbericht zum Forschungsprojekt 09.0152/2011/ARB der Bundesanstalt fuer Strassenwesen.
  • Corporate Authors:

    Institut fuer Zukunftsenergiesysteme (IZES gGmbH)

    Altenkesseler Strasse 17
    Saarbruecken,   Germany  D-66115
  • Authors:
    • Frantzen, J
    • Guss, H
    • Grote, L
    • Kay, S
    • Weiler, K
    • Zipp, A
  • Publication Date: 2012-9

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Digital/other
  • Features: Figures; Illustrations; References; Tables;
  • Pagination: 96p

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01485886
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Contract Numbers: 09.152
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jun 24 2013 4:50AM