Ueberwerfungsbauwerke VleuGel, Utrecht / Crossing construction, VleuGel, Utrecht

Zur Erhoehung der Kapazitaet der Eisenbahnstrecken im Bereich Utrecht, Niederlande wird die Anzahl der Gleise auf der Stecke Vleuten-Geldermalsen von zwei auf vier verdoppelt. Zur Realisierung dieser Massnahme muessen mehrere Ingenieurbauwerke (Diveunders und Viadukt A27) erstellt werden. Bedingt durch die erhoehte Gleisanzahl sind zwei Ueberwerfungsbauwerke (Diveunders) als einspurige Trogbauwerke mit jeweils 750 Metern Laenge herzustellen, die auf einer Laenge von 160 Metern ueberdacht sind. Ausgefuehrt werden die Troege mit Schlitzwaenden und einer Unterwasserbetonsohle, die temporaer auch als Aussteifung dient. Die Auftriebssicherheit der Troege wird durch vertikale Zuganker in der Sohle gesichert. Die offenen Troege unterliegen staendigen Temperaturaenderungen und -schwankungen, sodass bei der Laenge der Bauwerke grosse Laengsdehnungen und entsprechend starke Rissbildungen auftreten. Da in Schlitzwaenden in der Regel keine Dehnfugen angeordnet werden, wurde nach einer anderen Loesung fuer die Dilatationsproblematik gesucht. Verwendet werden nun vorproduzierte Betonfugenkonstruktionen, die in die Bewehrungskoerbe eingebaut sind. Durch die Anordnung dieser Fugenkonstruktion in beiden Waenden entsteht mit der integrierten Sohlfuge eine durchgehende Dilatationsmoeglichkeit ueber den gesamten Trogquerschnitt. Da die beiden Troege eine bestehende Wasserverbindung kreuzen, erforderte dies die Herstellung eines Duekers fuer die Wasserleitung unter den Troegen. Hergestellt wurden der Dueker mit einer tiefen Hydroschildbohrung, die unterhalb der Sohle durch die Schlitzwaende gefuehrt wird. Die Schlitzwaende der Ueberwerfungsbauwerke sind unter schwierigen Bedingungen dicht an den Gleisen waehrend des laufenden Bahnbetriebs zu erstellen. Bei der Bemessung der Schlitzwaende war die dynamische Einwirkung aus dem Bahnbetrieb mit einem Sicherheitsfaktor von 1,3 zu beruecksichtigen. Der Viadukt ueber die A27 wird derzeit fuer den Strassenverkehr genutzt und soll nach dem Umbau dem Schienenverkehr dienen. Der Strassenverkehr erhaelt dann einen neuen Viadukt, bei dem aber baugrundbedingte Schwierigkeiten vorliegen. Die A27 wurde in diesem Bereich als kuenstliche Polderkonstruktion hergestellt, deren Aufbau keine Flachgruendung des Verkehrsviadukts ohne zusaetzliche Massnahmen zulaesst. Da eine Gruendung auf Pfaehlen und ein Bodenaustausch nicht moeglich sind, wurde nach einer alternativen Gruendungsmethode gesucht. Sie wurde in der Herstellung von Fundamenten mit dem HDI-Verfahren gefunden. Die Schwierigkeit lag darin, dass die HDI-Fundamente unterhalb der durchgehenden Polderfolie herzustellen waren, wobei die Folie nicht beschaedigt werden durfte. Da die aufstehende Bruecke trotz schweren Strassen-, Fahrrad- und Fussgaengerverkehrs aufgrund der Gruendungsproblematik leicht sein sollte, wurde eine staehlerne Fachwerkbruecke mit einem Composite-Strassenbelag als hybride Brueckenkonstruktion erstellt. ABSTRACT IN ENGLISH: The railway lines in the Netherlands are among the busiest in the world. The "VleuGel" project near Utrecht will create significantly more rail capacity by providing more tracks. Three structures are particularly technically demanding: "Dive unders", "Viaduct A27" and "Fortweg Underpass". For the "Dive unders" 31,650 m2 of permanent diaphragm wall were needed for the construction of the crossing. The construction was carried out between the rail tracks and the adjoining developments under continuing rail traffic. High demands were made on the visible diaphragm walls in regard to quality of the concrete, watertightness and dimensional accuracy. ProRail awarded the contract for the complete building construction to Heijmans Civiel (Rosmalen, NL), who contracted Franki Grundbau with the construction of the diaphragm walls. (A)

• Authors:
  • BREUER, K
• Publication Date: 2013-3

Language

• German

Media Info

• Pagination: 179-83
• Serial:
  • Bautechnik
  • Volume: 90
  • Issue Number: 3
  • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Bridges; Expansion; Interchanges; Joints; Slurry trenches
• Geographic Terms: Netherlands
• ITRD Terms: 3455: Brücke; 6720: Dehnung (Mater); 2998: Fuge; 8078: Niederlande; 433: Planfreier Knotenpunkt; 3358: Schlitzwand
• Subject Areas: Bridges and other structures; Highways; I24: BRUECKENENTWURF; I53: BRUECKENBAU;

Filing Info

• Accession Number: 01484494
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Jun 20 2013 12:06PM