Der ADAC-Kompatibilitaetscrashtest 2012

The 2012 ADAC compatibility crashtest

In den letzten beiden Jahrzehnten sind die Fahrzeuge deutlich sicherer geworden, unter anderem deshalb war die Zahl der in Deutschland im Strassenverkehr getoeteten Pkw-Insassen bis 2010 ruecklaeufig. Ein Blick in die Statistik zeigt jedoch auch, dass die Zahl der Getoeteten in 2011 erstmals wieder zugenommen hat und deshalb neue Massnahmen ergriffen werden muessen, um die Fahrzeuge sicherer zu machen. Aus der Unfallforschung ist bekannt, dass die Aufprallenergie nicht immer, wie im standardisierten Frontalaufpralltest, ueber die dafuer vorgesehenen Bauteile geleitet und in der Knautschzone abgebaut werden kann. In einem neuerlichen Vergleichstest des ADAC wurden deshalb vier Kleinwagen dem neuen Kompatibilitaetscrashtest unterzogen, in dem die Kollision mit einem durchschnittlich schweren Unfallgegner der unteren Mittelklasse (rund 1.400 kg) nachgestellt wird. Neben der Qualitaet der Fahrzeugfront (Kompatibilitaetsbewertung) wurden hier auch die Belastungen der Fahrzeuginsassen bewertet. Auf die durchgefuehrten Versuche und die Bewertungskriterien wird naeher eingegangen. Daraus ergeben sich Anforderungen an die zukuenftige Entwicklung von Fahrzeugen. ABSTRACT IN ENGLISH: Vehicles have become significantly safer over the past two decades. This is one of the reasons why the number of car occupants killed in road accidents in Germany was falling until 2010. A glance at the statistics shows, however, that the number of fatalities increased for the first time again in 2011, thus calling for new measures to be taken to make cars safer. ADAC road traffic research has shown that collision impact energy cannot always be dissipated through the components designed for this purpose and into the crumple zone, as in the standardized frontal impact test. For that reason, a recent comparative test carried out by the ADAC subjected four small cars to a new compatibility crash test which simulates a collision with a mid-size segment vehicle with an average weight (around 1,400 kg). In addition to the quality of the vehicle front end (compatibility assessment), the loads on the vehicle occupants were also evaluated. The tests are described in detail. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/07242050
• Authors:
  • Ratzek, A
  • SANDNER, V
  • KOLKE, R
• Publication Date: 2013-1

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; Tables;
• Pagination: pp 11-21
• Serial:
  • VKU Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik
  • Volume: 51
  • Issue Number: 1
  • Publisher: Springer Automotive Media, Springer Fachmedien Muenchen GmbH
  • ISSN: 0724-2050

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 9020: Bewertung; 1648: Crashtest; 1640: Frontalzusammenstoß; 1715: Insasse; 9133: Kompatibilität; 1243: Pkw; 9150: Risiko; 2163: Verletzung
• Subject Areas: I91: FAHRZEUGKONSTRUKTION;

Filing Info

• Accession Number: 01473275
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Feb 20 2013 9:19AM