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Vergleich der rechnerischen Querkrafttragfaehigkeit von Bestandsbruecken nach Eurocode 2 und fib Model Code 2010 / Comparison of the calculative shear resistance of existing bridges according to Eurocode 2 and fib Model Code 2010

Die staendig zunehmende Verkehrsbelastung, das Alter und eine vielfach veraenderte Normenlage erfordert bei vielen Strassen- und Eisenbahnbruecken eine neue Beurteilung des Bauwerks, insbesondere in Hinblick auf die Restnutzungsdauer. Ein kritischer Punkt bei der Bewertung ist die Beurteilung der Querkrafttragfaehigkeit, da sich hier die Normenlage und die dahinterstehenden Bemessungsphilosophien grundlegend geaendert haben. Der Beitrag befasst sich vor diesem Hintergrund mit einem Vergleich der rechnerischen Querkrafttragfaehigkeit von Bestandsbruecken nach den Regelungen des Eurocode 2 einerseits und des fib Model Code 2010 andererseits. Die Ergebnisse sollen in die Ueberarbeitung der oesterreichischen Nachrechnungsrichtlinie ONR 24008 "Bewertung der Tragfaehigkeit bestehender Eisenbahn- und Strassenbruecken" einfliessen. Zunaechst wird auf die Entwicklung der oesterreichischen Bemessungsnormen hinsichtlich der Querkraftbemessung von Bruecken eingegangen und die Entwicklung zwischen 1950 und heute in den Vordergrund gestellt. Lange Zeit diente als Grundlage fuer die Ermittlung der Querkraftbewehrung die Fachwerkanalogie. Mit Einfuehrung des Eurocode 2 wurde die Querkraftbemessung bei Bauteilen ohne Querkraftbewehrung jedoch stark modifiziert und dadurch erheblich konservativer. Die Folge davon ist, dass bei Nachrechnung von Bestandsbruecken die Anforderungen an die rechnerische Querkrafttragfaehigkeit nicht mehr erfuellt werden koennen. Ein zum Eurocode alternatives Querkraftmodell wird im fib Model Code 2010 vorgestellt. Wie in der Vergangenheit auch, wird diese Ausgabe des fib Model Code ein Referenzdokument fuer die Erarbeitung der zukuenftigen Normengeneration sein. Hinsichtlich der Schub-, Durchstanz- und Knickbemessung von Stahlbetonbauteilen sieht der fib Model Code 2010 ein mehrstufiges Verfahren mit unterschiedlichem Detaillierungsgrad vor. Die stufenweise Berechnung kann somit in gleicher Weise bei neuen und bei bestehenden Tragwerken angewendet werden. Auf die Einzelheiten der Bemessungsstufen fuer Bauteile ohne Querkraftbewehrung und fuer Bauteile mit Querkraftbewehrung wird eingegangen. Die Vergleichsrechnung Eurocode/fib Model Code 2010 hinsichtlich der Querkrafttragfaehigkeit wurde fuer verschiedene Strassen- und Eisenbahnbruecken durchgefuehrt. Exemplarisch werden die Ergebnisse der Vergleichsberechnung fuer je eine Strassenbruecke und eine Eisenbahnbruecke mitgeteilt. Ein wesentliches Ergebnis ist, dass bei Bauteilen mit Querkraftbewehrung nach Stufe 3 des Model Code 2010 gegenueber dem Eurocode im Regelfall eine deutliche Erhoehung der rechnerischen Querkrafttragfaehigkeit bis zu 44 Prozent gegeben ist. Die wesentlichen Gruende dafuer sind eine eventuell geringere Druckstrebenneigung und die Beruecksichtigung des Betontraganteils infolge der Rissverzahnung. Bei Bauteilen ohne Querkraftbewehrung liess sich bei den Vergleichsrechnungen keine eindeutige Tendenz zwischen den beiden Regelwerken ermitteln. Zusammenfassend wird der Schluss gezogen, dass eine Nachrechnung bestehender Bruecken nach dem Model Code 2010 bezueglich der rechnerischen Querkrafttragfaehigkeit eine Erhoehung bringen kann. ABSTRACT IN ENGLISH: Due to the constantly increasing traffic loads and the revised design approaches it becomes necessary to reassess the expected service life of existing bridges. In many cases the calculative shear resistance turns out to be particularly problematic. In the course of the revision of the Austrian Assessment Technical Regulation ONR 24008 "Evaluation of load capacity of existing railway and highway bridges" comparative calculations according to the shear carrying capacity of existing bridges conforming to Eurocode 2 and fib Model Code 2010 were carried out. The contribution summarizes the main results of the comparison between the fib Model Code 2010 and Eurocode 2 and explains characteristics of the calculations of the shear resistance according to fib Model Code 2010. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • HUBER, P
    • SCHWEIGHOFER, A
    • KOLLEGGER, J
    • BRUNNER, H
    • KARIGL, W
  • Publication Date: 2012-7

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01456054
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Dec 4 2012 9:41AM