Bau der Suedtragwerke der Suedbahnhofbruecke und des Arsenalstegs im Zuge der Entstehung des neuen Hauptbahnhofes in Wien / Construction of the southern section of the Suedbahnhofbruecke and the Arsenalsteg in the course of the development of the new central railway station of Vienna, Austria

In Wien wird derzeit am kuenftigen Hauptbahnhof gebaut. Als vorgezogene Baumassnahme entstehen dabei auch zwei Bruecken. Es handelt sich dabei um die "Suedbahnhofbruecke", ein Bauwerk fuer Strassen-, Fussgaenger- und Radverkehr sowie um den "Arsenalsteg", eine reine Fussgaenger- und Radwegbruecke. Die Suedbahnhofbruecke ueberspannt mit zwei Einzeltragwerken mit einer Gesamtlaenge von circa 101 m die Gleisanlagen des neuen Hauptbahnhofs. Die Konstruktion jedes Einzelbauwerks besteht aus Rohrboegen mit schraeg angeordneten Haengerstangen und einer Verbundfahrbahnplatte. Die Boegen wurden im Werk zusammen mit den Laengstraegern und den Haengern abnahmefertig vormontiert und dann an den Baustellenstoessen wieder getrennt. Die so entstandenen Einheiten transportierte man auf die Baustelle und setzte sie dort im Rahmen der Vormontage zu fertigen Ueberbauten zusammen. Die vormontierten Ueberbauten wurden mit einem Synchronhubsystem angehoben, um 45 Grad gedreht und so in die Endposition gebracht. Die Fahrbahn fuer die Drehung des Ueberbaus bestand aus einem aus Betonfertigteilen hergestellten Gleisrost. Die Pfeiler und Widerlager erhielten aus gestalterischen Gruenden besondere Formen mit zum Beispiel starker Spreizung der Widerlager. Der Arsenalsteg ueberspannt mit drei Einzelbauwerken in einer Gesamtlaenge von etwa 120 m ebenfalls die Gleisanlagen des neuen Hauptbahnhofs. Die Konstruktion jedes Einzelbauwerks besteht aus zwei Rohrboegen mit schraegen Haengern und einer orthotropen Fahrbahnplatte auf Stahlquertraegern. Im Werk wurde wiederum der gesamte Bogen gefertigt und dann in drei Einzeleinheiten auf die Baustelle transportiert und dort zum Gesamtbogen zusammengesetzt. Das Anheben erfolgte ebenfalls mit Synchronhubsystemen. Diesmal wurde der komplette Ueberbau jedoch durch Querverschub in die endgueltige Lage gebracht. Die Ausfuehrung der Pfeiler und Wiederlager ist aehnlich denen bei der Suedbahnhofbruecke. Mit dem Bau der beiden Bruecken konnte ein auf die Baustellenverhaeltnisse angepasstes Montagekonzept verwirklicht werden. ABSTRACT IN ENGLISH: This article covers the first phase of construction of the new bridges B0351 Suedbahnhofbruecke (roadway, bicycle lane and pedestrian bridge) and the B0352 Arsenalsteg (pedestrian and bicycle lane bridge), spanning the railways in the eastern part of the future central railway station of Vienna, Austria. With the realisation of these new bridges on behalf of the city of Vienna, Municipal Department 29 (MA 29) - Bridge Construction and Foundation Engineering, the urban development areas around the new central railway station will be better connected. The new bridges will act as a new doorway to Vienna and be perceived, by the railway travellers, as an invitation to the city, heralding the future central railway station. (A)

• Authors:
  • HINTERBERGER, R
  • WALL, E
• Publication Date: 2011-10

Language

• German

Media Info

• Pagination: 775-9
• Serial:
  • Stahlbau
  • Volume: 80
  • Issue Number: 10
  • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Arch bridges; Construction; Installation; Metal bridges
• ITRD Terms: 3655: Bau; 3427: Bogenbrücke; 3840: Montage; 3465: Stahlbruecke
• Subject Areas: Construction; I24: BRUECKENENTWURF; I53: BRUECKENBAU;

Filing Info

• Accession Number: 01453486
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 12 2012 11:59AM