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Geotechnische Messungen als zentraler Bestandteil des Sicherheitsmanagementplans beim Felssturz Duernstein/Wachau / Geotechnical monitoring as key safety managment element at the Duernstein/Wachau rockslide

Im Sommer 2009 ereignete sich in der Naehe von Duernstein in der Wachau, Oesterreich, ein Felssturz, der die Gleisanlagen der Donauuferbahn stark beschaedigte. Der Beitrag behandelt das daraufhin erarbeitete Instandsetzungskonzept, den geotechnischen Sicherheitsmanagementplan und geht auf die geotechnischen Messungen und deren Nutzen ein. Hauptfaktor fuer die Ausloesung des Felsturzes an der etwa 100 m hohen Felswand waren Starkniederschlaege. Die nach dem Felssturz durchgefuehrte felsmechanische Analyse verdeutlichte, dass auch kuenftig von der Felswand eine Gefaehrdung fuer die Bahnlinie und die parallele Bundesstrasse ausgeht. Das Instandsetzungskonzept sieht mehrere Phasen vor. Die erste Phase beeinhaltet kurzfristige Massnahmen zur raschen Wiederinbetriebnahme der Eisenbahnstrecke, waehrend in der zweiten Phase die geotechnische Ueberwachung groesserer Kluftkoerper im Rahmen eines Sicherheitsmanagementsplans erfolgen soll. Langfristig sollen in einer dritten Phase die absturzgefaehrdeten Felsmassen abgetragen werden, sodass man dann auf eine permanente messtechnische Ueberwachung verzichten kann. Fuer die Phase 2 wurde zur Durchfuehrung der Bauarbeiten ein geotechnisches Risikomanagement in Anlehnung an die Beobachtungsmethode des Eurocode 7 erarbeitet. Die Ueberwachung umfasst eine laufende visuelle Beobachtung der Felswand (Steinschlaege, Wasseraustritte), die Messung von Verschiebungen in der Felswand entlang massgeblicher Grosstrennflaechen und die Ueberwachung der Bewegung von Grosskluftkoerpern durch dreidimensionale Verschiebungsmessungen. Die Felswand wird dazu mit entsprechende Messgebern und Messeinrichtungen (Fissurometer, Geophone, Niederschlagsmessgeraete, Temperatur, Betriebsspannung) bestueckt. Ein Alarm wird ausgeloest, wenn die mit dem Fissurometer gemessenen Verschiebungen einen definierten Grenzwert ueberschreiten. Wegen des starken Zusammenhangs zwischen Niederschlagsmenge und Versagensereignis wurde als zweites Warnkriterium eine kritische Niederschlagsmenge je Zeiteinheit festgelegt. Nach einjaehriger Beobachtungsdauer konnten aus den Messergebnissen wesentliche Folgerungen gezogen werden. Zum einen zeigten sie eine konstante Kriechbewegung von 1 mm im Beobachtungszeitraum in Teilen der Felswand, was auf stabile Verhaeltnisse schliessen laesst, zum anderen zeigte sich aber deutlich der Einfluss von Starkregen auf die Verschiebungen der Grosskluftkoerper. Die permanenten Messungen und die automatische Alamierung bei Grenzwertueberschreitungen gewaehrleisten eine ausreichende Reaktionszeit zur rechtzeitigen Sperrung der Verkehrswege. Dies trifft auch auf die Ereignisse bei Starkregen zu, da die Verformungen zeitverzoegert zu den Niederschlaegen eintreten. Zusammenfassend wird festgestellt, dass durch die geotechnischen Messungen die Sicherheit der Verkehrswege waehrend der Bauarbeiten gewaehrleistet werden konnte. ABSTRACT IN ENGLISH: Following a rockslide in a former quarry near the town of Duernstein/Wachau, extensive remedial measures were necessary to restore the damaged rail infrastructure and ensure long term safety. To provide for safe working conditions during the phase of construction of additional protection measures, a geotechnical risk management system based on the observational method per EC 7 was developed and implemented. Geotechnical monitoring was a key safety management element. The paper discusses the specific challenges, practical approaches and general experiences associated with the use of the observational method for the monitoring of cliff faces. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • MUELLEGGER, M
    • LENZ, G
    • LAIMER, H J
  • Publication Date: 2011-10

Language

  • German
  • English

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01450771
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 31 2012 10:03AM