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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Auswirkungen des Telefonierens auf das Fahrverhalten des Fahrers im Fahrzeug in natuerlichen Umgebungen. Untersuchung von Parametern der Laengsfuehrung

Es werden Analysen vorgestellt, die das Telefonieren unter Nutzung der Freisprechanlage im Fahrzeug als Nebenaufgabe und die Auswirkungen auf das Fahrverhalten anhand objektiver Parameter untersuchen. Damit sind die erhaltenen Ergebnisse direkt mit experimentellen Studien vergleichbar, da gleiche beziehungsweise aehnliche Parameter und Auswerteansaetze verwendet werden. Die durchgefuehrten Analysen stehen alle in einem direkten Zusammenhang zu Befunden aus Befragungsstudien beziehungsweise experimentellen Untersuchungen. In Befragungsstudien geben Fahrer an, dass sie bevorzugt in bestimmten, wenig beanspruchenden Fahrsituationen telefonieren. Um diese Aussagen zu ueberpruefen, wird die Haeufigkeit von Telefonaten in verschiedenen Fahrsituationen untersucht. Darauf aufbauend wird ausgewertet, ob das Telefonieren vermehrt kritisches Fahrverhalten erzeugt und ob der Fahrer sein Fahrverhalten anpasst, um Verschlechterungen von zum Beispiel der Reaktionszeit zu kompensieren. Die Nutzung der Freisprecheinrichtung zum Telefonieren beim Fahren wurde basierend auf Daten von N=57 Fahrern untersucht, die im Rahmen des euroFOT-Projekt erhoben wurden. Zuerst wurden allgemeine Kennwerte zur Beschreibung der Telefonierhaeufigkeit bestimmt. Fuer Autobahnabschnitte ohne Geschwindigkeitsbegrenzung zeigt sich eine signifikante Verringerung der gefahrenen Geschwindigkeiten beim Telefonieren. Fuer Innerortabschnitte wurde ausserdem gezeigt, dass Telefonieren nicht zu vermehrten Geschwindigkeitsuebertretungen fuehrt. Damit ergeben sich fuer die Geschwindigkeit Hinweise auf das aus experimentellen Studien bekannte Kompensationsverhalten bei Ablenkung. Der Effekt im Abstandsverhalten ist weniger deutlich. Es kommt nur auf Autobahnen und Ueberlandstrecken gehaeuft zu einer Vergroesserung der gewaehlten Abstaende, allerdings auch nicht zu einer Zunahme von kritischen Abstaenden beim Telefonieren. Damit laesst sich die eigentlich erwartete Kompensation durch die Wahl groesserer Abstaende nicht in den Daten nachweisen. Es kommt aber auch nicht zu einer Verringerung der Fahrsicherheit im Sinne, dass vermehrt kritische Abstaende beim Telefonieren auftreten. Eindrucksvoll sind bei Telefonierhaeufigkeit und -dauer die Unterschiede zwischen den Fahrern, die sicherlich zum grossen Teil auf die spezielle Stichprobe zurueckzufuehren sind. Die hohe Varianz zeigt aber auch auf, wie wichtig die Erfassung von Expositionsraten ist, wenn es um die Bestimmung des Risikos geht. Beitrag zum Themenbereich "Fahrer und Fahrverhalten" der 6. VDI-Tagung "Der Fahrer im 21. Jahrhundert", Braunschweig, 8. und 9. November 2011. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D368476. ABSTRACT IN ENGLISH: The impact of using a hands free telephone during. driving is examined. In contrast to most of the previous studies, the empirical data is taken from a field operational test (euroFOT). 57 drivers got for three months a fully equipped vehicle. Objective data (mostly from the CAN Bus) and video data were recorded and stored. Whereas the main intention of the FOT was to demonstrate the effect of different navigation systems, data were also analyzed for the circumstances and the effects of phoning. Basic descriptive statistics for the frequency and duration of calls are calcuiated: Frequency of phoning is strongly influenced by the type of road with highest frequency on highways, lowest in the urban environment. This effect may be due to the intention of the driver to compensate for the additional workload by phoning. Comparable effects can be demonstrated for speed and distance to other vehicles in case of phoning. In total, a general safety decline cannot be found in real world data. Effects are more complex. (A)

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 195-206
  • Monograph Title: Der Fahrer im 21. Jahrhundert. Fahrer, Fahrerunterstuetzung und Bedienbarkeit. 6. VDI-Tagung, Braunschweig, 8. und 9. November 2011
  • Serial:
    • VDI-Berichte
    • Issue Number: 2134
    • Publisher: VDI Verlag GmbH
    • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01450113
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 978-3-18-092134-1
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 23 2012 10:47AM