Zugentgleisungen mit Eisenbahnkesselwagen

Der Gefahrguttransport in Eisenbahnkesselwagen ist fuer die Wirtschaft unverzichtbar. Schwere Folgen durch Zugungluecke mit Eisenbahnkesselwagen sind vor allem dann zu erwarten, wenn durch die seitliche Auslenkung der Wagen oder Lokomotiven, durch die Freisetzung des Gefahrguts oder durch thermischen Energieumsatz Ortschaften beziehungsweise ein Bahnhofsgelaende in grosse Mitleidenschaft gezogen werden. Die Untersuchung von Eisenbahnunfaellen unterliegt der Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes (EUB). Die Unfalluntersuchungen verfolgen den Zweck, die Ursachen von Unfaellen aufzuklaeren und auch die Ereignisketten, die zu einem Unfall fuehrten, zu identifizieren. Insbesondere bei Unfaellen mit hohem Schadensausmass sind diese Untersuchungen hilfreich, um daraus Hinweise oder Regelaenderungen zur Verbesserung der Transportsicherheit abzuleiten. Die Sammlung von charakteristischen Unfallmerkmalen ist darueberhinaus ein wichtiges Hilfsmittel zum Erkennen und Bewerten von bislang nicht erkannten Risiken. Bislang sind 22 Untersuchungsberichte im Zeitraum 06.02.2000 bis 10.11.2010 veroeffentlicht worden; darunter 4 Unfallereignisse mit Eisenbahnkesselwagen. Diese geringe Datenbasis kann durch die Einbeziehung auslaendischer Datenquellen erweitert werden: Aus den Datenbanken der amerikanischen Transportsicherheitsbehoerden des NTSB (National Transportation Safety Board, USA) und des TSB (Transportation Safety Board of Canada) konnten bislang 124 Unfallereignisse mit Eisenbahnkesselwagen nach bestimmten Merkmalen analysiert werden. Fuer Europa sind derzeit 10 auswertbare Ereignisse gefunden worden. Allerdings sind risikoanalytische Untersuchungen auslaendischer Unfallereignisse mit dem Problem behaftet, dass zum einen Unterschiede in den Eisenbahnsystemen bestehen, die eine Uebertragung der Ergebnisse nicht immer zulassen und zum anderen die vorliegenden Beschreibungen und Analysen der auslaendischen Unfallereignisse sich aufgrund ihrer Qualitaet beziehungsweise ihres Umfangs zum Teil nur beschraenkt fuer eine Nutzung im Hinblick auf sicherheitstechnische Analysen eignen. Auch die Sprachbarriere kann eine Identifikation relevanter Ereignisse schwierig machen. Der Beitrag stellt im Hinblick auf die Untersuchungsmerkmale Entgleisungstopografie, Entgleisungsgeschwindigkeit sowie Entgleisungsursachen die wichtigsten Informationen aus den insgesamt 134 amerikanischen beziehungsweise europaeischen Unfallereignissen mit Eisenbahnkesselwagen vergleichend zusammen. Als Fazit ergibt sich, dass konstruktive Verbesserungen an den Kesselwagen sowie die Verminderung der Fahrgeschwindigkeit das Schadensrisiko vermindern helfen.

• Availability:
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• Authors:
  • KONERSMANN, R
• Publication Date: 2012-5

Language

• German

Media Info

• Pagination: 38-46
• Serial:
  • TECHNISCHE SICHERHEIT
  • Volume: 2
  • Issue Number: 5
  • Publisher: SPRINGER-VDI-VERLAG
  • ISSN: 2191-0073

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Crashes; Freight transportation; Hazardous materials; Location; Railroad trains; Speed; Tank cars
• Uncontrolled Terms: Causes
• Geographic Terms: Canada; Europe; Germany; United States
• ITRD Terms: 8125: Deutschland; 8034: Europa; 1103: Gefahrguttransport; 5408: Geschwindigkeit; 8018: Kanada; 1287: Kesselwagen; 9061: Ort (Position); 1643: Unfall; 9003: Ursache; 8122: USA; 1268: Zug (Eisenbahn)
• Subject Areas: Freight Transportation; Railroads; Safety and Human Factors; I80: UNFALLFORSCHUNG; I90: FAHRZEUG (ALLE VERKEHRSARTEN);

Filing Info

• Accession Number: 01449357
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 18 2012 11:19AM