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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

CO2-Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen. Braucht auch diese Fahrzeugklasse eine CO2-Regulierung? / CO2 emissions of heavy duty commercial vehicles

Nachdem in den vergangenen Jahren in allen wesentlichen Weltmaerkten langfristige CO2-Einsparziele fuer Pkw festgeschrieben wurden, beschaeftigen sich Gesetzgeber nun weltweit mit schweren Nutzfahrzeugen. Ziel dieses Beitrages ist es, den augenblicklichen Stand der weltweiten Diskussionen zu diesem Thema aufzuzeigen, wobei der Schwerpunkt auf den Aktivitaeten im europaeischen Raum liegt. Vorschlaege zur Ermittlung zertifizierbarer Kraftstoffverbraeuche beziehungsweise CO2-Abgaswerte von Nutzfahrzeugen favorisieren in Europa rechnergestuetzte Simulationen des gesamten Fahrzeuges, deren Ergebnisse unter realen Einsatzbedingungen ermittelten Werten entsprechen. Deshalb werden sehr stark versuchsgestuetzte Eingabedaten mit in die Betrachtungen einbezogen. Einerseits muessen die in den Versuchen ermittelten Informationen genuegend genau sein, um aussagekraeftige, differenzierende Verbrauchswerte bei der extremen Produktvielfalt aus den Simulationen zu erhalten, andererseits muessen die Messverfahren aber auch sehr robust und anwenderfreundlich gestaltet sein. Entsprechende Ansaetze werden vorgestellt und in ihrer Aussagekraft bewertet. Weitere Herausforderungen sind, schwere Nutzfahrzeuge und Nutzfahrzeugkombinationen segmentiert zu erfassen, um ihre Einsatzvielfalt handhabbar zu gestalten, und fuer jedes Segment ein Belastungskollektiv so vorzugeben, dass es einen realitaetsnahen Fahrzyklus abbildet. (A) Beitrag zum Themenbereich "Transporteffizienz/Umweltvertraeglichkeit" der 11. Internationalen Fachtagung "Nutzfahrzeuge 2011", Steyr, 19. und 20. Mai 2011. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD D370034. ABSTRACT IN ENGLISH: After the establishment of ambitious CO2 reduction targets in worldwide markets for passenger cars during recent years, legislation is now focusing on heavy duty commercial vehicles. This paper aims to sum up the current status of worldwide discussions, whereas the focus is laid on Europe. Currently for the determination of certifiable fuel consumptions and CO2 emissions of commercial vehicles computer based simulations of the entire vehicle are prioritized in Europe. The simulated results have to be close to results under real operating conditions. Therefore input variables derived from real testing are included into simulation. On the one hand, the determination of these variables needs precise measurement methods within testing to provide significant and differentiating results that cover the large product range. On the other hand, measurement methods need to be designed robust and user-friendly. Relevant methods are shown and their significance is evaluated. Further challenges are the segmentation of heavy commercial vehicles and truck-trailer combinations to cover their range of application at a manageable level and to define a load and usage profile for every segment in the way that it reflects realistic driving cycles. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • HOLLOH, K -
    • KRUKENBERG, R
    • PFLUG, H -
    • SCHUCKERT, M
  • Publication Date: 2011

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 59-73
  • Serial:
    • VDI-Berichte
    • Issue Number: 2128
    • Publisher: VDI Verlag GmbH
    • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01447406
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Sep 26 2012 10:14AM