Regulierung zum Schutz des Menschen vor Erschuetterungen und sekundaerem Luftschall / Regulation to protect men from vibrations and structure-borne noise

In der Schweiz wurde eine Verordnung im Entwurf erarbeitet, die Menschen in Gebaeuden vor schaedlichen oder laestigen Erschuetterungen und sekundaerem Luftschall schuetzt, wie sie zum Beispiel von einer Eisenbahn verursacht werden koennen. Die Regulierung erfolgt anhand des klassischen Prinzips des Vergleichs von Beurteilungspegel mit den Belastungsgrenzwerten. Die Erschuetterungsgrenzwerte orientieren sich an der Wahrnehmungsschwelle. Fuer den sekundaeren Luftschall basieren die Belastungsgrenzen grundsaetzlich auf energieaequivalenten Groessen im eindeutig hoerbaren Bereich. Fuer die Nacht werden zusaetzlich Maximalwerte fuer den sekundaeren Luftschall festgelegt, um damit Schlafstoerungen zu beruecksichtigen. Aspekte der Verhaeltnismaessigkeit und die festgelegten Fristen erleichtern die Umsetzung insbesondere bei Sanierungen. Allerdings ist die Sanierung hinsichtlich der Eisenbahn besonders problematisch. Gruende hierfuer sind die Komplexitaet der Umsetzungsmassnahmen und die damit verbundenen hohen Kosten. Die technischen Entwicklungen, die die Regulierung fordert, sollen einen positiven Beitrag zur Verwirklichung der langfristigen Ziele leisten. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In Switzerland an ordinance has been drafted which protects persons in buildings against the harmful effects or nuisance of vibration and structure-borne noise such as from railways. The ordinance will enter into force soon. The legislation is based on the classical principle of an evaluative determination with subsequent rating on the basis of exposure limits. The vibration exposure limits are orientated on the basis of the perception threshold. For structure-borne noise, the exposure limits are described by energy-equivalent units and are stipulated for an audible range distinctly above threshold. Furthermore, maximum levels are also applied at night so as to take sleep disturbance into account. Aspects such as proportionality and stipulated remediation deadlines facilitate implementation of the legislation. However, remediation is problematic in relation to rail transport facilities in particular. This is due to the high complexity of implementation measures and the related costs. The technical developments demanded in the ordinance should make a beneficial contribution to realising the long-term goals. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/18634672
• Authors:
  • MELONI, T
• Publication Date: 2011-7

Language

• German

Media Info

• Pagination: 157-60
• Monograph Title: Gemeinsame Forschung fuer leisere Triebwerke
• Serial:
  • LAERMBEKAEMPFUNG
  • Volume: 6
  • Issue Number: 4
  • Publisher: SPRINGER-VDI VERLAG
  • ISSN: 1863-4672

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Infrasound; Legislation; Night; Prevention; Railroad traffic; Sound; Sound level; Stress (Psychology); Tolerance (Physiology); Vibration
• Geographic Terms: Switzerland
• ITRD Terms: 2234: Belastung (psychol); 5558: Erschuetterung; 6749: Infraschall; 9052: Nacht; 2051: Physiolog Belastungsgrenze; 6748: Schall; 6747: Schallpegel; 771: Schienenverkehr; 9149: Schutz; 8110: Schweiz; 1556: Verordnung
• Subject Areas: Law; Railroads; Security and Emergencies; I15: UMWELT;

Filing Info

• Accession Number: 01372048
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Jun 6 2012 10:32AM