Verlustzeitenbasierte LSA-Steuerung eines Einzelknotens / Vehicles' delay times for real-time control of traffic signals at an isolated intersection

Neue Methoden zur Verkehrsdatenerfassung wie die Fahrzeug-Infrastruktur-Kommunikation, der Floating Car-Ansatz und die Videodetektion eroeffnen die Moeglichkeit, neue Verfahren zur verkehrsabhaengigen Lichtsignalanlagensteuerung zu realisieren. In dem Beitrag wird ein Verfahren beschrieben, das aus diesen Quellen Daten in Form von Fahrzeugverlustzeiten direkt zur Steuerung eines Einzelknotens verwendet. Die robuste Ausgestaltung des Verfahrens sorgt dabei dafuer, dass auch mit einer lueckenhaften Datenlage, wie zum Beispiel aufgrund geringer Ausstattungsraten kommunikationsfaehiger Fahrzeuge, angemessen umgegangen werden kann. Mithilfe einer mikroskopischen Simulationsstudie wird nachgewiesen, dass das neue Verfahren bei der Qualitaet des Verkehrsablaufs das gleiche Niveau wie eine traditionelle Zeitlueckensteuerung erreicht oder dieses unter bestimmten Bedingungen sogar uebersteigt. Mit abnehmender Ausstattungsrate ergibt sich dabei allerdings ein Qualitaetsverlust, der ebenfalls mithilfe der mikroskopischen Simulation quantifiziert wird und wichtige Erkenntnisse fuer einen moeglichen Praxistest liefert. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: State-of-the-art traffic data sources like car-to-infrastructure communication, floating car data and video detection offer great new prospects for vehicle-actuated traffic signal control. Due to this, the article deals with a recent approach which uses vehicles' delay times for real-time control of traffic signals at an isolated intersection. One of the strengths of the new approach is that it can handle also incomplete data sets, e. g. caused by low penetration rates of vehicles equipped with car-to-infrastructure communication technology, in an appropriate manner. Based on a microscopic simulation study the high quality of this innovative approach is demonstrated, which is equal or even outperforms the well-known headway-based control. However, a decreasing penetration rate of equipped vehicles means a reduced quality of signals' control, which is quantified in the microscopic simulation study, too, and provides useful information for tests in the field. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/6525734
• Authors:
  • OERTEL, R
  • WAGNER, P
  • KRIMMLIN, J
  • KOERNER, M
• Publication Date: 2011

Language

• German

Media Info

• Pagination: 561-8
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 55
  • Issue Number: 9
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Intersections; Pretimed traffic signal controllers; Telematics; Traffic control; Traffic flow; Traffic signal control systems; Traffic signals
• ITRD Terms: 577: Festzeitsteuerung (Lichtsignal); 455: Knotenpunkt; 597: Koordinierte Signalsteuerung; 565: Lichtsignal; 8755: Telematik; 671: Verkehrsfluss; 654: Verkehrssteuerung
• Subject Areas: Highways; Operations and Traffic Management; I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG; I73: VERKEHRSREGELUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01364115
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Mar 1 2012 10:51AM