Viabilite des projets routiers et des installations annexes

Le controle des projets d'infrastructures routieres par la methode graphique est de loin la plus simple et la plus rapide pour les cas les plus courants. A ce titre les normes VSS 640271a et 640198a sont des outils de premiere necessite que tout projeteur utilise frequemment. Les cas couverts par ces deux normes sont toutefois limites par les types de vehicules et de trajectoires a disposition. La presente recherche vise a pallier cette lacune en developpant une methode d'elaboration d'epures de giration personnalisees adaptables a la majorite des vehicules et des trajectoires a controler. Pour tout element de trajectoire a rayon constant (droite ou arc de cercle), l'approche mathematique et la realisation de l'epure de giration d'un vehicule relevent d'une demarche simple. Les zones de transition, par contre, sont d'un abord complexe qui implique la consideration de courbes transcendantes dont l'interet est uniquement theorique et n'a pas sa place dans le cadre de projets routiers. En effet, la diversite comportementale des usagers de la route et l'infinite de trajectoires envisageables rend inutile la recherche d'une precision qui ne correspond qu'a une trajectoire theoriquement possible parmi une multitude. Une approche theorique initiale rigoureuse permet de mettre en evidence rapidement la dispersion des trajectoires admissibles pour un projet donne, legitimant ainsi la validite de choix resolument simplificateurs. Partant de ces choix, le developpement d'epures de giration personnalisees pour les controles de cas en cas est relativement aise. Toute trajectoire est decomposable en une succession d'elements circulaires, relies par des elements complexes. Le present rapport montre comment ces elements complexes peuvent etre remplaces par des elements simples, afin de donner au final une trajectoire et une epure de giration utilisables pour un controle de viabilite. L'etude s'est egalement concentree sur la realisation d'epures de giration faisant actuellement defaut dans le recueil actuel des normes VSS. Ces epurent couvrent les cas de manoeuvres courantes, telles que le stationnement ou le rebroussement. Une revision des normes VSS allant dans le sens propose offrirait un complement logique aux normes 640271a et 640198a.(A) Titre en Anglais: Viability of road projects and secondary facilities.

• Corporate Authors:

  BUNDESAMT FUER STRASSENBAU (ASTRA) / OFFICE FEDERAL DES ROUTES (OFROU)

  MUEHLESTRASSE 2, ITTIGEN
  BERN,   Switzerland  CH-3003
• Authors:
  • BORLOZ, E
  • ROLLAND, F
• Publication Date: 2010-8

Language

• French

Media Info

• Pagination: 239P
• Serial:
  • Issue Number: 1311

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Behavior; Charts; Drivers; Highways; Infrastructure; Mathematical models; Mathematics; Methodology; Parking; Research reports; Rotation; Smoothness; Standards; Surveillance; Travelers; Vehicles
• Uncontrolled Terms: Transportation infrastructure
• Geographic Terms: Switzerland
• ITRD Terms: 9001: Comportement; 9101: Controle; 6406: Giration; 1055: Infrastructure (transport); 6455: Mathematiques; 9102: Methode; 6473: Modele mathematique; 187: Norme; 3071: Planeite; 8559: Rapport de recherche; 2755: Route; 955: Stationnement; 8110: Suisse; 1755: Usager de la route; 1255: Vehicule; 3071: Viabilite (route)
• Subject Areas: Highways; Vehicles and Equipment; I20: CONCEPTION ET AMENAGEMENT DES INFRA DE TRANSPORT;

Filing Info

• Accession Number: 01362329
• Record Type: Publication
• Source Agency: Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL)
• Files: ITRD
• Created Date: Feb 6 2012 7:54AM