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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Quantifizierung der Sicherheitswirkungen verschiedener Bau-, Gestaltungs- und Betriebsformen auf Landstrassen / Quantification of road safety effects of different construction, design and operational forms on rural roads

Zentrale Zielsetzung dieses Forschungsvorhabens ist die Ableitung einer Grundlage fuer die quantitative Abschaetzung der Sicherheitswirkungen verschiedener Bau-, Gestaltungs- und Betriebsformen von Landstrassen. Hierzu wurden erreichbare Unfallraten und Unfallkostenraten von Landstrassen differenziert nach Ausbaustandard und Betriebsformen abgeleitet. Die Unfallkenngroessen wurden dabei getrennt fuer die drei Teilbereiche eines Landstrassenzuges (freie Streckenabschnitte, Einflussbereiche von Knotenpunkten, Knotenpunkte) ermittelt. Waehrend die mittlere Unfallkostenrate eines Untersuchungskollektives von Strassenabschnitten nur eine Aussage ueber die durchschnittlichen Unfallkosten in Bezug auf die Fahrleistung dieses Kollektives treffen, soll die Grundunfallkostenrate die bei richtliniengerechter Anlage einer Strasse (Gestaltung und Betrieb) moeglichen fahrleistungsabhaengigen Unfallkosten widerspiegeln. Bei der Ermittlung der Grundunfallkostenraten duerfen prinzipiell nur richtliniengerecht ausgebildete Strassen Beruecksichtigung finden. Aus der zugrunde liegenden Datenbasis war allerdings nicht erkennbar, ob es sich im Einzelfall um richtliniengerechte oder nicht richtliniengerechte Strassen handelt. Es war davon auszugehen, dass das Untersuchungskollektiv auch nicht richtliniengerechte Anlagen umfasst. Dabei ist zusaetzlich das Mass der Abweichung von einer richtliniengerechten Strasse unbekannt, sodass keine Aussage darueber getroffen werden kann, inwieweit sich der "Grad der Unsicherheit" auch auf das Unfallgeschehen auswirkt. Bislang existiert kein Verfahren, um aus einem inhomogenen Untersuchungskollektiv, das sowohl richtliniengerechte Strassen als auch nicht richtliniengerechte Strassen umfasst, Grundunfallkostenraten abzuleiten. Daher wurde ein Verfahren entwickelt, das durch statistische Analysen eine Abschaetzung der Grundunfallkostenraten aus einem inhomogenen Untersuchungskollektiv ermoeglicht. Anhand des entwickelten Verfahrens wurden anschliessend die Grundunfallkostenraten fuer alle im Rahmen der vorliegenden Untersuchung betrachteten Strassen (differenziert nach Querschnittstypen und Knotenpunktarten) abgeleitet. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The general aim of the research project is to develop a basis for quantification of road safety effects which have different forms of construction, design and operation on rural roads. Therefore accident rates and accident cost rates were determined for rural roads regarding different forms of construction and operation. These accident parameters were determined distinguishing between sections with no influence of intersections, sections near to intersections and intersections themselves. The mean accident cost rate of a collective of sections of rural roads only represents the average accident costs related to the traffic performance of this collective. In difference to that the basic accident cost rate reflects the accident costs related to the road performance of rural roads which are designed and operated according to the current guidelines. For the determination of basic accident cost rates only rural roads which are designed and operated according to the current guidelines may be considered. However the used database contains no information about the roads, if they are built and operated according to the guidelines or not. It had to be assumed that the analyzed collective contains also rural roads being not built and operated according to the guidelines. Additionally the rate of variance is unknown, so that the effect on the road accidents of rural roads which are not built and operated according to the current guidelines is unknown. Until now no method exists to determine basic accident cost rates on the basis of a data collective which contains also rural roads built and operated regarding the current guidelines and rural roads which do not. Therefore a method has been developed to determine the basic accident cost rates based on an inhomogeneous sampling collective by statistic analyses. With the help of the developed method the basic accident cost rates were determined for all rural roads analyzed in the study (distinguished in types of cross section and intersections). (A) Bericht zum Forschungsprojekt 83.311/2006 (ITRD-Nummer D707978 ) der Bundesanstalt fuer Strassenwesen.

  • Availability:
  • Authors:
    • VIETEN, M
    • DOHMEN, R
    • DUERHAGER, U
    • LEGGE, K
  • Publication Date: 2010

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01334811
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Apr 1 2011 8:05AM