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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Spannbogensystem Unterinntal - ein innovatives Bewehrungssystem fuer den Tunnelbau / Prestressed arch system in the Lower Inn Valley - an innovative tunnel reinforcement system

Die Tunnel der Unterinntaltrasse als Zulaufstrecke Nord fuer den Brennerbasistunnel, der neuen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke "Berlin-Palermo", erhalten aus Brandschutzgruenden einen zweischaligen Ausbau. Dabei wird vor der Aussenschale aus Tuebbingen eine 20 cm dicke Brandschutzschale aus Beton mit Polypropylenfasern hergestellt, die aber keine aeusseren Lasten aus Erd- und Wasserdruck aufnehmen soll. Der Beitrag behandelt vor diesem Hintergrund ein neuartiges, freitragendes Bewehrungssystem fuer die Brandschutzschale. Die Bemessung der Innenschale ergab, dass fuer den primaeren Lastfall Brand eine durchgehende, aussen liegende Bewehrung erforderlich ist. Im Firstbereich muss wegen des Lastfalls Oberleitung zusaetzlich eine innen liegende Bewehrung angeordnet werden. Die Bewehrung von Innenschalen verlegt man bisher ueblicherweise auf einer Tragkonstruktion aus Dreigurttraegern. Bei den Unterinntaltunneln wurde jedoch zusaetzlich ein neu entwickeltes System mit einem vorgespannten Bewehrungsstab, das so genannte Spannbogensystem vorgeschlagen. Um die Baustellentauglichkeit beider Systeme zu ueberpruefen, wurden Versuche sowohl mit den Gitterboegen als auch mit Spannbogensystemen unterschiedlicher Bewehrungsdurchmesser durchgefuehrt. Fuer den Spannbogen mit einem Bewehrungsstab von 20 mm konnte der baupraktische Einsatz bestaetigt werden. Das Bewehrungssystem und der Montageablauf werden im Bericht durch Texte und Abbildungen im Einzelnen erlaeutert. Die Lagerung des Bewehrungsringes auf der Tuebbingschale erfolgt mit zuvor aufgesetzten Abstuetzelementen. Nach Verlegen der Boegen wird ueber eine Spannvorrichtung eine Druckvorspannung von circa 1 kN in das System eingeleitet. Es stellt sich ein stabiles, freitragendes Bogensystem ein, auf das dann die statisch-konstruktive Bewehrung aufgebracht werden kann. Nach Erprobung des Systems bei einigen Tunnelbloecken erfolgte eine Optimierung des Bewehrungssystems und des Arbeitsablaufs. Dies betraf insbesondere die Anzahl der Abstuetzelemente und Abstandhalter fuer die Bewehrung. Die Optimierungsmassnahmen setzten den Widerstand der Bewehrungskonstruktion beim Betonieren herab, wodurch im Kalottenbereich die Betoniergeschwindigkeit erhoeht werden konnte. ABSTRACT IN ENGLISH: The world of engineering is a world of continuous change, and developers, planners and contractors alike are confronted by the innovative ideas that fuel progress in the field. This applies in particular to major civil engineering works. In the case of the Lower Inn Valley railway upgrade project, for example, a new self-supporting reinforcement system has been developed for a compact fire-resistant shell for the inner lining of the tunnel. The development, testing and optimization of the reinforcement system are described. The new reinforcement system was employed on such a scale for the first time and proved successful in practice. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • FINK, A
    • BARTL, T
    • PITSCHEIDER, W
    • SIDING, U
  • Publication Date: 2010

Language

  • German
  • English

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01327948
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jan 19 2011 1:27PM