Entwurfs-, Bemessungs- und Konstruktionsempfehlungen fuer geschweisste Hohlprofilverbindungen mit KK-Knoten im Strassenbrueckenbau

In den letzten Jahren hat sich eine neue Konstruktionsform im Strassenbrueckenbau etabliert. Hierbei handelt es sich um architektonisch anspruchsvolle, optisch ansprechende Verbundbruecken, die aus einem dreigurtigen Raumfachwerk mit Untergurt und Streben aus staehlernen Rundhohlprofilen bestehen. Die Obergurte werden in die betonierte Fahrbahnplatte integriert. Als besonders guenstig hat sich bei der Gestaltung des Raumfachwerks die Anordnung der Streben in Form von fallenden und steigenden Diagonalen erwiesen. Der Untergurt bildet bei einer solchen Anordnung zusammen mit den Streben jeder Fachwerkwand die Form eines liegenden Ks. Der komplette Raumfachwerkknoten wird daher als raeumlicher K-Knoten oder KK-Knoten bezeichnet. Neuartig an der im Rahmen dieses Forschungsvorhabens untersuchten Bauweise ist die Ausfuehrung der Fachwerkknoten als Schweissknoten. Schweissknoten besitzen gegenueber der Gussknotenausfuehrung drei wesentliche Vorteile: - Einsparung der Gussformstuecke durch dichte Verschweissung; - gutartiges Ermuedungsverhalten; - Straffung des Planungs- und Ausfuehrungsprozesses. Aus der Sicht der Materialermuedung bedarf der Schweissknoten im Vergleich zum Gussknoten zusaetzlicher Untersuchungen. Im Bereich der Gurt-Streben-Verbindung kommt es durch die ploetzliche Geometrieaenderung zu hohen Spannungskonzentrationen. Im Rahmen dieses Forschungsvorhabens wird der KK-Knoten mit strassenbrueckentypischer Geometrie einer ganzheitlichen Betrachtung aus der Sicht der Materialermuedung unterzogen. Fuer alle Phasen des Planungs- und Umsetzungsprozesses werden praxisnahe Empfehlungen gegeben. Die entwickelten Entwurfsempfehlungen fassen alle wesentlichen entwurfsbestimmenden Grundsaetze zusammen, die aus der unmittelbaren Abhaengigkeit zwischen Stab- und Knotendimensionierung bei einem Fachwerk aus Hohlprofilen mit unversteiften KK-Knoten resultieren. Die Entwurfsempfehlungen stellen eine Synthese der besonders auch im europaeischen Ausland gesammelten Erfahrungen an Pilot-Brueckenvorhaben dar. Schlussbericht zum Forschungsprojekt 15.413/2005/CRB (ITRD-Nummer D707929) im Auftrag des Bundesministeriums fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung.

• Corporate Authors:

  UNIVERSITAET STUTTGART, INSTITUT FUER KONSTRUKTION UND ENTWURF, STAHL-, HOLZ- UND VERBUNDBAU

  PFAFFENWALDRING 7
  STUTTGART,   DEUTSCHLAND BR  D-70569
• Authors:
  • KUHLMANN, U
  • EULER, M
• Publication Date: 2008

Language

• German

Media Info

• Pagination: 154S

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Bridges; Calculation; Composite structures; Construction; Design; Fatigue (Mechanics); Lattices; Metal bridges; Notch tests; Pipe; Research reports; Specifications; Steel; Strength of materials; Stresses; Structural analysis; Welding
• Geographic Terms: Germany
• ITRD Terms: 3655: Bau; 9011: Bemessung; 6464: Berechnung; 8125: Deutschland; 5579: Ermüdung (Mater); 3463: Fachwerk; 5544: Festigkeit; 8559: Forschungsbericht; HOHLPROFIL; 6242: Kerbeffekt; 3465: Metallbrücke; 177: Richtlinien; ROHRKNOTEN; 3361: Rohrleitung; 3852: Schweißen; 5573: Spannungsermittlung; 4542: Stahl; 3464: Verbundbrücke
• Subject Areas: Bridges and other structures; Construction; Design; I24: Design of Bridges and Retaining Walls; I34: Steels and Metals;

Filing Info

• Accession Number: 01326761
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Jan 19 2011 11:24AM