Staedtischer Liefer- und Ladeverkehr - eine Analyse der kommunalen Praktiken zur Entwicklung eines Instrumentariums fuer die StVO / Urban commercial activities - An Analanalysis of communal practices in developing a standardising body of the German Road Traffic Act (StVO)

Fuer die Beschilderung von Liefer- und Ladebereichen sieht die Strassenverkehrsordnung (StVO) das Zeichen 286 "Eingeschraenktes Halteverbot" vor. Durch entsprechende Zusatzzeichen wird die Nutzung der Verkehrsflaeche auf bestimmte Nutzergruppen oder fuer bestimmte Zeiten eingeschraenkt. Ein wesentlicher Nachteil dieser Beschilderung ist, dass sie nach der geltenden Rechtsprechung - je nach Zweck des Haltens - auch laengere Haltevorgaenge (ueber drei Minuten) erlaubt, die nicht unmittelbar der Erledigung von Ladegeschaeften im herkoemmlichen Sinne dienen. Die Folge ist, dass die fuer den Wirtschaftsverkehr reservierten Flaechen haeufig zugeparkt werden und dem Liefer- und Ladeverkehr nicht zur Verfuegung stehen. Hinzu kommt, dass die Begreifbarkeit der Beschilderung durch die notwendige Kombination von Zeichen und Zusatzzeichen stark eingeschraenkt wird. Einige deutsche Staedte haben daher neben den Regelungen der StVO eigene Massnahmen entwickelt, die eine Fehlnutzung der Ladebereiche verhindern sollen. Im Rahmen eines Forschungsvorhabens wurde untersucht, welche der bereits angewendeten Massnahmen zur Kennzeichnung der Ladebereiche sich in der Praxis bewaehrt haben. Auf der Basis der gewonnenen Erkenntnisse wurden Empfehlungen fuer ein geeignetes Instrumentarium fuer die StVO ausgearbeitet. ABSTRACT IN ENGLISH: The German Road Traffic Regulation (StVO) stipulates symbol 286 "Limited Stopping Restriction" to identify loading and unloading areas. Additional symbols restrict the availability of these areas for particular traffic users or for definite time schedules. A substantial disadvantage of this sign-posting is that under current legislation - depending on the reason for stopping - it also permits longer stopping periods (more than 3 min) which are not directly related to a loading or unloading process. Consequently these areas are often misused for short term parking and hence are not used for what they were originally meant for. Furthermore the combination of this sign-posting with additional signs and comments becomes more and more difficult to understand. This results in the fact that some German cities developed their own regulations in addition to those of the StVO to avoid the wrong usage of these areas. A research project examines previously applied successful methods in symbolising loading/unloading areas and develops recommendations of instruments which can serve as a platform for the StVO. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/6525734
• Authors:
  • BRUECKNER, B
  • MAUSA, I
• Publication Date: 2008

Language

• German

Media Info

• Pagination: 341-51
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 52
  • Issue Number: 6
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Delivery service; Delivery vehicles; Development; Freight traffic; Freight transportation; Legal documents; Legislation; Mathematical analysis; Stopping; Urban areas
• Uncontrolled Terms: No stopping; Prohibitions
• ITRD Terms: 6471: Analyse (math); 9013: Entwicklung; 1112: Gütertransport; 741: Güterverkehr; 1556: Gesetzgebung; 928: Halteverbot; 1234: Lieferfahrzeug; 284: Lieferung; 1547: Rechtsprechung; 313: Stadt; 1525: Verbot
• Subject Areas: Freight Transportation; Law; I72: Traffic and Transport Planning; I73: Traffic Control;

Filing Info

• Accession Number: 01326641
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Jan 19 2011 11:20AM