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Rheinbruecke Breisach - Umbau und Instandsetzung einer 45 Jahre alten Stahlkonstruktion / The Rhine Bridge at Breisach - Alteration and maintenance work at a 45-years-old steel structure across the river Rhine

Die Rheinbruecke Breisach fuehrt die deutsche B 31 beziehungsweise die franzoesische RD 415 ueber den Rhein und stellt damit eine wichtige Verkehrsverbindung zwischen Deutschland und Frankreich dar. Da die Bruecke einen grenzuebergreifenden Radweg erhalten sollte, musste der vorhandene Gehweg entsprechend erweitert werden. Der Beitrag behandelt zum einen den dafuer erforderlichen Umbau, zum anderen die Instandsetzung der 1962 errichteten Stahlbruecke. Das Bauwerk wies einige konstruktive Maengel auf, insbesondere bei den Schrammborden und der Lage der Entwaesserungsleitungen, die zu erheblichen Korrosionsschaeden gefuehrt hatten. Im Zuge der Instandsetzung wurden dann weitere Schaeden festgestellt, die eine Erweiterung der Instandsetzungsmassnahmen erforderten. Die Verbreiterung der Gehwege zur Anlage eines Radweges wurde durch Verringerung der Fahrbahnbreite von 8,5 m auf 7,0 m erreicht. Nach Untersuchung verschiedener Varianten mit Aufbeton, Leichtbeton und Stahl entschied man sich zu einer staehlernen Verbreiterungskonstruktion des Gehwegs. Die Massnahmen zur Instandsetzung des Korrosionsschutzes waren gepraegt durch Bestimmung der Vertraeglichkeit zwischen dem vorhandenen Korrosionsschutzsystem und den heutigen Systemen. Wegen der massiven Korrosionsschaeden an den Schrammborden wurden diese vollstaendig durch neue Stahlkonstruktionen ersetzt. Um weitere Korrosionsschaeden durch Undichtheiten der Entwaesserungsleitungen im Innern der Hohlkaesten zu vermeiden, wurden die Sammelleitungen nach aussen verlegt. Am vorhandenen Bauwerk sind die meisten Baustellenverbindungen als Nietverbindungen ausgefuehrt worden, die unterschiedliche Schadensbilder aufwiesen. Zur Instandsetzung wurden aus konstruktiven Gruenden die schadhaften Nieten entfernt und neue Nieten gesetzt. Der Beitrag geht auch auf den Belagseinbau ein, bei dem die wesentlichen Probleme durch die Temperatureinwirkungen beim Einbau des Belages entstehen. Eine weitere Besonderheit des Bauwerks liegt darin, dass zwei Strassenbauverwaltungen, naemlich Frankreich und Deutschland, fuer die Unterhaltung der Bruecke zustaendig sind. ABSTRACT IN ENGLISH: The Breisach Rhine Bridge between Breisach in Baden-Wuerttemberg, Germany, and Neuf-Brisach in Alsace, France, is next to the Europe Bridge Kehl-Strasbourg the most important road connection between the two countries. The three-pillar road bridge was built in 1962 using the foundation of an old railway bridge. The box girder of the bridge is welded as well as riveted and bolted. Both the design of the curb with its underseepage - a feature that was often used at that time but is now out of favour - and damages at the drain pipes in the girder box led to significant corrosion damage. In the future a bicycle lane will run over the bridge. For this an enlargement of the southern footpath is required. Bridge repair and maintenance work began in the spring of 2008. In this paper not only the details of the projects will be considered, but also the solutions to the problems discovered during repair work. An additional special feature of the bridge is the fact that two road construction agencies, one French, one German, are in charge of maintenance. (A)

  • Authors:
    • WENZEL, G
    • MATERNA, S
    • LOOSE, T
    • LENZ, P
    • EMRICH, C
  • Publication Date: 2009

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 94-102
  • Serial:
    • Stahlbau
    • Volume: 78
    • Issue Number: 2
    • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01324838
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jan 13 2011 12:30PM