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Optimierungsmodell - Deterministische, lebenszyklusorientierte, dynamische Optimierung der Strassenunterhaltsmassnahmen / Optimization model - deterministic, dynamic, lifecycle oriented optimization of street maintenance

Bei der oeffentlichen Hand, wie auch bei privaten Strassenbetreibern, besteht heutzutage die Bestrebung, das Unterhaltungsmanagement ihrer Infrastruktur zu optimieren. Im Rahmen eines Forschungsprojekts in Kooperation mit dem Schweizerischen Bundesamt fuer Strassen (ASTRA) wurde am Institut fuer Bau- und Infrastrukturmanagement der ETH Zuerich ein holistisches Modell fuer die Entwicklung und Optimierung von Erhaltungsstrategien und konkreter Erhaltungsvarianten fuer Strassennetze entwickelt. Das holistische LC-Erhaltungsmanagementmodell setzt sich aus drei Teilmodellen fuer die Definition von Erhaltungsstrategien und Erhaltungsvarianten innerhalb einer Strategie (LC-Erhaltungsstrategiebildungsmodell), die Bewertung der Erhaltungsvarianten auf der Grundlage einer Kosten-Barwert-Betrachtung der Stakeholderkosten (LC-Kosten-Barwert-Entscheidungsmodell) und die Optimierung der Massnahmenauswahl fuer die Definition einer optimalen Erhaltungsvariante (LC-Erhaltungsoptimierungsmodell) zusammen. Die ersten beiden Teilmodelle wurden bereits in vorangegangenen Veroeffentlichungen beschrieben. In diesem Beitrag wird das dritte Teilmodell zur Optimierung des Erhaltungsmanagements vorgestellt. Die Modelldefinition baut auf einer holistischen, theoriegeleiteten Systemdefinition auf, um einen korrekten und zuverlaessigen Vergleich der verschiedenen Varianten sicherzustellen. Im LC-Erhaltungsoptimierungsmodell wird in einem rekursiven Entscheidungsverfahren auf Basis des Dynamischen Programmierens eine optimale Erhaltungsvariante ueber einen lebenszyklusorientierten Betrachtungszeitraum entwickelt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Public authorities as well as private operators of street networks nowadays try to optimize the maintenance of their facilities. Within a research project launched by the Swiss Federal Roads Authority, the Institute of Construction and Infrastructure Management at ETH Zurich developed a holistic model for the development and optimization of maintenance strategies and specific maintenance alternatives for highway networks. The holistic model consists of three sub-models for the definition of maintenance strategies and the development of maintenance alternatives within a strategy (LC Maintenance Strategy Development Model), the evaluation of maintenance alternatives based on a Net Present Value approach (LC Strategy Decision-Making Model) and the optimization of the measure selection to define an optimal maintenance alternative (LC Maintenance Management Optimization Model). While the first two models have already been presented in previous publications, this paper focuses on the third sub-model and the optimization of maintenance management within a given maintenance strategy. The model definition is based on a holistic and theory-based system definition to ensure a correct and reliable comparison of the different maintenance alternatives. The LC Maintenance Management Optimization Model uses dynamic programming to optimize maintenance alternatives. (A)

  • Authors:
    • FASTRICH, A
    • GIRMSCHEID, G
  • Publication Date: 2010

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 385-92
  • Serial:
    • Bauingenieur
    • Volume: 85
    • Issue Number: 9
    • Publisher: Springer Verlag

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01323606
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Dec 22 2010 9:10AM