DIE KANALBRUECKE UEBER DIE REDNITZ BEI FUERTH IM ZUGE DES MA IN-DONAU-KANALS. TEIL D: DIE KONSERVIERUNG DES STAHLUEBERBAU ES UND DER FLUEGELMAUERN.

DER KANALBRUECKENTROG VON 218 METERN LAENGE UND 36 METERN BREITE ERFORDERTE BESONDERE MASSNAHMEN GEGEN KORROSION. DIE WAHL DER AEUSSEREN KONSERVIERUNG WURDE DURCH DIE OERTLICHEN BEDINGUNGEN BEEINFLUSST: GRUNDWASSERVERSCHMUTZUNG MUSSTE AUSGESCHLOSSEN BLEIBEN. DIE TROGINNENFLAECHEN WURDEN MIT EINEM JAHRZEHNTELANG BEWAEHRTEN KONVENTIONELLEN HEISSANSTRIC H AUF TEERPECHBASIS VERSEHEN. ZUR ANSTRICHSICHERUNG AUCH NACH BESCHAEDIGUNG UND ZUR LEBENSDAUERVERLAENGERUNG WURDE EINE KATHODISCHE SCHUTZANLAGE MIT OPFERANODEN EINGEBAUT. DAS POTENTIAL DER HAELFTE DER ANODEN IST UEBER EINE WIDERSTANDS KOMBINATION REGELBAR. DIE SCHUTZWIRKUNG WURDE DURCH MESSUNGEN BESTAETIGT. UEBER DIE DICHTUNG DER BETON-TROGWAEND E IM WIDERLAGERBEREICH WIRD EBENFALLS BERICHTET. (A*).

  • Authors:
    • GELDMACHER, H
  • Publication Date: 1972

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 337-45
  • Serial:
    • Stahlbau
    • Volume: 41
    • Issue Number: 11
    • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01316249
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 4:23PM