EFFECT RESAL - QUELQUES ELEMENTS THEORIQUES.

ON A CHERCHE DANS CE RAPPORT A EXPLOITER LA THEORIE DE L'EFFORT TRANCHANT REDUIT ET A COMPARER LES RESULTATS OBTENUS AVEC LES RESULTATS DE LA THEORIE DE L'ELASTICITE LORSQUE CELA EST POSSIBLE AINSI QU'AVEC LES RESULTATS EXPERIMENTAUX SUR MODELE PHOTOELASTIQUE. LES RESULTATS SONT EGALEMENT COMPARES AVEC CEUX DE METHODES DE CALCUL APPROCHEES EN USAGE DANS CERTAINS BUREAUX D'ETUDE. ON CONSTATE PARFOIS DES DIVERGENCES ASSEZ NETTES ENTRE CES DIVERS RESULTATS ET ON REMARQUE QUE LES ESSAIS PHOTOELASTIQUES S'ACCORDENT CORRECTEMENT EN MOYENNE AVEC LES RESULTATS OBTENUS A L'AIDE DE LA METHODE COURAMMENT UTILISEE PAR LE SETRA, MAIS DONNENT PAR CONTRE DES RESULTATS PRESQUE RIGOUREUSEMENT PROPORTIONNELS A CEUX OBTENUS PAR LA METHODE DE CALCUL PROPOSEE DANS LE RAPPORT (COEFFICIENT DE L'ORDRE DE 0,8). ON PEUT CONCLURE DE CELA QUE L'EFFET DE REDUCTION DE L'EFFORT TRANCHANT DU A UNE VARIATION PROGRESSIVE DE HAUTEUR DE L'AME EXISTE MAIS QUE DES ESSAIS COMPLEMENTAIRES PEUVENT ETRE ENCORE NECESSAIRES POUR PRECISER LES MODES DE CALCUL LES MEILLEURS.(A)

Language

  • French

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Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01310952
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 1:17PM