HAFENBAHN-NECKARBRUECKE PLOCHINGEN

ZUM ANSCHLUSS DER LINKSSEITIGEN ANLAGEN DES NECKARHAFENS AN DAS NETZ DER DB WURDEN 1972/3 EINE 70 METER LANGE RAMPENBRUECKE ENTLANG DES LINKEN NECKARUFERS UND EINE 200 METER LANGE FLUSSBRUECKE ALS HOHLKASTENTRAEGERBRUECKE AUS SPANNBETON ERSTELLT. FUER DIE LETZTERE STAND UEBER DER SCHIFFAHRTSOEFFNUNG ZWISCHEN OBERKANTE (OK) SCHIENE UND UNTERKANTE (UK) BRUECKE NUR EINE HOEHE VON 65 CM ZUR VERFUEGUNG. DER DADURCH BEDINGTE TROGQUERSCHNITT WAR ABER IN DEN BEIDEN ENDBEREICHEN NICHT ANWENDBAR, WORAUS SICH UEBERGAENGE VON DER KASTEN- ZUR TROGFORM MIT VERSCHIEDENER HOEHENLAGE DER FAHRBAHNPLATTE ZUR BRUECKENOBER- BZW. -UNTERKANTE ERGABEN. NACH EINER BESCHREIBUNG DES AUSFUEHRUNGSENTWURFS WIRD AUF DIE STATISCHE BERECHNUNG, FUER DIE DER SCHWERE LASTENZUG DER DB DIE GRUNDLAGE BILDETE, UND KONSTRUKTIVE BESONDERHEITEN SOWIE BESONDERHEITEN DER BAUAUSFUEHRUNG EINGEGANGEN. (A*).

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01305276
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 10:18AM