SYMPOSIUM SUR LES SYSTEMES DE FREINAGE DANS LES CHEMINS DE FER: FREINAGE ELECTRIQUE APPLIQUE AUX VEHICULES A TRACTION ELECTRIQUE

SIMPOSIO SOBRE SISTEMA DE FRENADO EN FERROCARRIL: FRENADO ELECTRICO APLICADO A VEHICULOS DE TRACCION ELECTRICA

L'UTILISATION DE PLUS EN PLUS FREQUENTE DU FREIN ELECTRIQUE DANS LES CHEMINS DE FER EST PRINCIPALEMENT DUE AUX RAISONS SUIVANTES: 1) L'INCAPACITE DE LA ROUE A ADMETTRE DES PUISSANCES DE DISSIPATION EN REGIME CONTINU SUPERIEURES A 30 KW, CE QUI IMPOSE AU FREINAGE PNEUMATIQUE A SABOT SUR JANTE UNE LIMITE DE 160 KM/H. 2) AVEC LE FREIN ELECTRIQUE, LES ROUES MOTRICES SONT MIEUX PROTEGEES. 3) L'USURE DES SABOTS DIMINUE. DE SURCROIT, UN FREIN ELECTRIQUE POSSEDE LES CARACTERISTIQUES PROPRES D'UN FREIN DE SERVICE DU TRAIN POUR L'ARRETER EN UN POINT DONNE, D'UN FREIN D'ENTRETIEN POUR CONSERVER UNE VITESSE CONSTANTE LORS DE LA DESCENTE DES PENTES ET D'UN FREIN COMPLEMENTAIRE DU FREIN PNEUMATIQUE. ON DECRIT ICI LES SYSTEMES DE FREINAGE ELECTRIQUES ET ON EN CONCLUT QUE LES SYSTEMES QUI REPOSENT SUR L'UTILISATION DE THYRISTORES ONT DES CARACTERISTIQUES DE FONCTIONNEMENT BEAUCOUP PLUS PURES QUE LES EQUIPEMENTS CONVENTIONNELS, MAIS QUE LE PRIX ET ET LE POIDS EN SONT SUPERIEURS. ON TENDRA, A COURT TERME, VERS LES MOTEURS DE COURANT CONTINU AVEC EQUIPEMENT "CHOPPER" ET, A LONG TERME, VERS LES MOTEURS A INDUCTION AVEC CONVERTISSEUR. CETTE ETUDE A ETE PRESENTEE LORS DU SYMPOSIUM SUR LES SYSTEMES DE FREINAGE DANS LES CHEMINS DE FER QUI A EU LIEU EN FEVRIER 1976. VOIR FICHES DIRR NUMERO 106205 A 106207 ET 106209 A 106213.

  • Authors:
    • Ortiz, A
  • Publication Date: 1976-4

Media Info

  • Pagination: 55-65
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  • Accession Number: 01298755
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 6:51AM