LES TRAVAUX DU TUNNEL DU KATSCHBERG ET DU TAUERN DE 1970 A 1975

APRES UNE DESCRIPTION DE L'ENSEMBLE DU PROJET, L'AUTEUR PRESENTE SUCCESSIVEMENT : LES MOYENS (EN PERSONNEL ET MATERIEL) MIS EN OEUVRE SUR LES CHANTIERS, LES CONDITIONS GEOLOGIQUES ET GEOTECHNIQUES, LE CREUSEMENT DES DIFFERENTES ZONES, L'UTILISATION DE LA NOUVELLE METHODE AUTRICHIENNE, LE SOUTENEMENT DU TERRAIN ET LES CONNAISSANCES ACQUISES QUI APPORTENT UNE CONTRIBUTION AU DEVELOPPEMENT TECHNIQUE GENERAL. L'UTILISATION DE LA NOUVELLE METHODE AUTRICHIENNE A PERMIS UN AVANCEMENT ECONOMIQUE DANS UN TERRAIN TRES POUSSANT. LA CARACTERISTIQUE PRINCIPALE DE CETTE METHODE EST LE FAIT QUE LE TERRAIN ENTOURANT LA CAVITE PEUT CONTRIBUER AU SOUTENEMENT, EN S'INTEGRANT DANS LA VOUTE DE SOUTIEN OU ANNEAU PORTEUR. TOUS LES MOYENS DE SOUTENEMENT (ANCRAGES, INJECTION, VOUTE AUXILIAIRE DES ANCIENS TUNNELS, CINTRES, TREILLIS METALLIQUE, BETON PROJETE ET TOLES DE BLINDAGE), FORMENT ENSEMBLE, AVEC L'ANNEAU DE TERRAIN RENFORCE PAR LES ANCRAGES ET LES INJECTIONS, UN ELEMENT QUI PRESENTE UNE GRANDE DEFORMABILITE, QUI EST DONC ELASTIQUE ET ADMET, PAR CONSEQUENT, LA DEFORMATION NECESSAIRE POUR UNE RESISTANCE ECONOMIQUE DE L'ENSEMBLE DU SOUTENEMENT.

Language

  • French

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01297983
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 21 2010 6:34AM